Tabla de contenido
Publicidad
6. Puesta en marcha
6.1 Generalidades
El sistema de microlubricación descrito fun-
ciona de manera automática. Sin embargo,
se recomienda comprobar visualmente, a in-
tervalos regulares, el transporte del lubri-
cante en las canalizaciones y la proyección
del mismo en las boquillas.
El nivel de lubricante del depósito también
se debe controlar visualmente a intervalos
regulares. Cuando dicho nivel se encuentre
bajo mínimos, es preciso rellenar el depósito
de conformidad con las consignas indicadas
en el capítulo Llenado del lubricante.
!
Es preciso respetar las consignas
del fabricante de la máquina en lo
relativo a los lubricantes que se deben
utilizar.
No se puede pulverizar lubricante
hacia una persona o un cuerpo
incandescente/caliente.
26
!
¡ AT E N C I Ó N !
Utilice únicamente lubricantes
limpios. Los lubricantes sucios pueden
provocar graves fallos en el sistema.
!
¡ AT E N C I Ó N !
No se pueden mezclar diferentes
lubricantes entre sí, ya que esto podría
ocasionar daños y requerir la limpieza
integral de la unidad VE1B. Para evitar
cualquier riesgo de error, se recomienda
indicar claramente en el depósito qué lu-
bricante se está usando.
!
¡ AT E N C I Ó N !
En función de la naturaleza del lu-
bricante utilizado, el usuario deberá por-
tar equipos de protección individual
como gafas, máscara y guantes. Para
más información, consúltese la ficha téc-
nica y la ficha de datos de seguridad del
lubricante utilizado.
6.2 Purga y puesta en
marcha
Antes de la puesta en marcha, compruébese
si el sistema VE1B, así como todos los ele-
mentos externos (depósitos, alimentación de
aire, boquillas, etc.), están bien montados y
correctamente apretados.
6.2.1 Puesta en marcha
• Purgue la unidad VE1B (microbombas)
antes de la puesta en marcha.
• Ajuste la dosificación de las microbombas
según la aplicación.
• Ajuste la frecuencia de batido de las mi-
crobombas según la aplicación.
Cuando la unidad VE1B esté en marcha,
puede ajustar la presión de aire vector con el
regulador de presión de aire. Cuanto mayor
sea el caudal de aire vector, más fina será la
atomización del lubricante, obteniendo así
un recubrimiento de la superficie todavía
más homogéneo.
Publicidad
Tabla de contenido
