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COMPROBACION Y SUSTITUCION DE LA
BUJIA (Fig. 13)
Puesto que el entrehierro entre los electrodos central y lateral
aumenta gradualmente durante el funcionamiento normal del motor,
compruebe el estado de los electrodos a intervalos de 100 horas. La
bujía correcta para el motor es Champion RJ-19 o equivalente.
Ajuste el entrehierro a 0,635 mm.
1.
Quite los tornillos de montaje de la protección del motor y
retire la protección.
2.
Limpie la superficie alrededor de la bujía para que no caiga
porquería en el cilindro cuando se extraiga la bujía.
3.
Separe el cable de la bujía y extraiga ésta de la culata del
cilindro.
4.
Compruebe el estado de los electrodos central y lateral para
determinar la temperatura de funcionamiento del motor.
A. Una punta de aislador ligeramente marrón indica que la
bujía y el margen térmico son correctos.
B. Una punta de aislador negra o grasa indica que la mezcla de
combustible es excesivamente rica, debido posiblemente a
un elemento depurador de aire sucio o que el carburador
está ajustado para una mezcla demasiado rica.
C. Un aislador gris ligero o blanco con burbujas indica
sobrecalentamiento producido por un mal ajuste de
carburador o una bujía incorrecta (margen térmico
demasiado alto).
IMPORTANTE: Si la bujía está agrietada, obstruida o
sucia debe sustituirse. No pula con chorro de arena, raspe o
limpie los electrodos mediante un cepillo de alambre
porque puede desprenderse arenisca de la bujía y penetrar
en la cámara de combustión dañando el motor.
5.
Después de ajustar el entrehierro a 0,635 mm, monte la bujía
en la culata de cilindro. Apriete la bujía a 13–20 Nm. Enchufe
el cable en la bujía.
6.
Vuelva a poner la protección del motor.
LIMPIEZA DE LAS ALETAS DE LA
CULATA DEL CILINDRO
Para evitar el sobrecalentamiento y posible daño al motor, las aletas
de refrigeración en la culata del cilindro deben mantenerse limpias.
18
Figura 14
1.
Filtro hidráulico
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