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VACON · 408
Sin control
desactivación de freno
ID346
Ctrl. desactivación de
freno, 2 límites Ctrl.
activación/desactivación
freno, 1 límite
Sin control desactivación
de freno
ID348
Control desactivación
freno, límite de par
Estado de
marcha
Sin solicitud
de marcha
Inverso
Sin solicitud
de marcha
Sin control de
activación de freno
ID315
Ctrl. activación freno,
2 límites
Sin control de
activación de freno
ID346
Ctrl. activación/desactivación
de freno, 1 límite
Fallo
Imag. 93: Lógica de control de freno
Cuando se utiliza la función maestro-seguidor, el convertidor seguidor abrirá el freno al
mismo tiempo que el convertidor maestro aunque no se hayan cumplido las condiciones del
seguidor para la apertura del freno.
8.4
PARÁMETROS DE PROTECCIÓN TÉRMICA DEL MOTOR (ID 704 A 708)
La protección térmica del motor evita que el motor se sobrecaliente.
El convertidor de frecuencia puede proporcionar al motor una intensidad mayor que la
intensidad nominal. La intensidad alta puede ser necesaria para la carga, por lo que se debe
utilizar. En estos casos, existe el riesgo de una sobrecarga térmica. Las frecuencias bajas
tienen un riesgo mayor. A frecuencias bajas, el efecto de refrigeración y la capacidad del
motor se reducen. Si el motor está equipado con un ventilador externo, la reducción de la
carga a frecuencias bajas es pequeña.
La protección térmica del motor se basa en cálculos. La función de protección utiliza la
intensidad de salida del convertidor para determinar la carga en el motor. Si la tarjeta de
control no se enciende, se resetean los cálculos.
8
0-2
3
4
0-2
VERDADERO
f
≥ ID347
3-4
salida
0-2
3
4
0-2
VERDADERO
Par motor ≥ ID349
3
RECUENTO
RETARDO
ACTIVACIÓN
O
0-2
3
3
O
0-3
4
4
0-3
ID316
ID347
4
f
salida
DESCRIPCIONES DE PARÁMETROS
RECUENTO
AND
RETARDO
DESACTIVACIÓN
NO
AND
≤
TEL. +358 (0)201 2121 · FAX +358 (0)201 212 205
Desactivación
de freno
Activación
de freno
O
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