AUMA SA 07.2 Instrucciones De Servicio página 71

SA 07.2 SA 16.2 / SAR 07.2
AC 01.2 No intrusivo Modbus RTU
Fallos y averías
Indicación en pantalla
1)
DMF Fallo ABRIR
1)
DMF Fallo sentido ABRIR
2)
Señal colectiva FQM
1) Para actuadores con brida de medición de par conectada
2) Para actuadores con unidad Fail-Safe
Tabla 29:
No listo REMOTO y comprobación de funciones (señal colectiva de fallo 04)
Indicación en pantalla
Ord. oper. errónea
Selector no REMOTO
Servicio activo
Bloqueado
Paro EMERG. activo
Comp.EMERG. activo
Interface I/O
Volante activo
FailState bus
PARO local
Interlock
Interlock Bypass
PVST activa
1)
Función SIL activa
1) Para controles de actuador en versión SIL
SAR 16.2 Unidad de mando: electrónica
Descripción/Causa
El par medido con la brida de medición de par en
el eje de salida en sentido de maniobra ABRIR es
demasiado alto.
El par medido con la brida de medición de par en
el eje de salida en sentido de maniobra CERRAR
es demasiado alto.
Señal colectiva 25:
Descripción/Causa
Señal colectiva 13:
Causas posibles:
varias órdenes de maniobra (p. ej, ABRIR y
CERRAR simultáneamente o ABRIR y operar
a SETPOINT simultáneamente)
hay un setpoint presente y el posicionador no
está activo
El selector no está en posición REMOTO.
Servicio mediante interface de servicio (Bluetooth)
y software de servicio AUMA CDT.
El actuador se encuentra en el modo de operación
Bloqueado.
Se ha presionado el interruptor de PARO DE
EMERGENCIA. Se ha interrumpido la corriente de
alimentación del control del motor (contactores o
tiristores).
El modo de operación EMERGENCIA está activo
(se ha transmitido la señal EMERGENCIA).
A la entrada EMERGENCIA llegan 0 V.
El actuador se controla mediante el interface I/O
(paralelo)
El modo manual está activado.
La conexión del bus de campo existe, pero no se
realiza ninguna transmisión de datos útiles por el
maestro.
Un PARO local está activo.
Se ha presionado el pulsador STOP de los mandos
locales.
Un interlock está activo.
La función bypass está bloqueada.
El Partial Valve Stroke Test (PVST) está activo.
La función SIL está activa
Solución de fallos
Remedio
Compruebe el parámetro DMF Par de desconexión
ABRIR.
Compruebe el parámetro Nivel de fallo DMF.
Compruebe el parámetro DMF Par de desconexión
CERRAR.
Compruebe el parámetro Nivel de fallo DMF.
Presione el pulsador Detalles para ver señales
individuales.
Para la descripción de las señales individuales,
véase el manual (Funcionamiento y ajuste).
Remedio
Compruebe las órdenes de maniobra (restablez-
ca / borre todas las órdenes de maniobra y
emita sólo una orden de maniobra).
Ajuste el parámetro Posicionador a Función
activa .
Compruebe el setpoint.
Detalles para ver señales
Presione el pulsador
individuales.
Para la descripción de las señales individuales,
véase el manual (Funcionamiento y ajuste).
Ponga el selector en la posición REMOTO.
Finalice el software de servicio.
Compruebe el ajuste y el estado de la función <Li-
berar mandos locales>.
Desbloquee el interruptor de paro de EMER-
GENCIA.
Desactive el estado de paro de EMERGENCIA
mediante la orden Reset.
Determine la causa de la señal EMERGENCIA.
Compruebe el origen del fallo.
Aplique +24 V DC a la entrada EMERGENCIA.
Compruebe la entrada Interface I/O.
Inicie la operación motorizada.
Compruebe la configuración del maestro.
Suelte el pulsador STOP.
Compruebe la señal de interlock.
Compruebe el estado de la válvula principal y de la
válvula de bypass.
Espere hasta que la función PVST haya concluido.
71