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6.3.2.1 Montaje sobre un bastidor de acero
•
Limpiar la cara inferior de las superficies del pie del engranaje.
•
Colocar el engranaje con ayuda de un aparato elevador adecuado sobre el bastidor de acero.
•
Atornillar los tornillos o tuercas de fijación con el par de apriete prescrito (ver el punto 6.15), colocando
en caso necesario topes contra el desplazamiento.
•
Se deberán utilizar tornillos de la clase de resistencia mínima 8.8.
Cuando se aprieten los tornillos de fijación no se debe deformar el engranaje a causa
de un ajuste desigual.
•
Alinear el engranaje exactamente según los ejes motriz y de salida (ver el punto 6.3.1.1).
•
Protocolizar las medidas de alineación.
El protocolo se tiene que guardar junto con estas instrucciones.
6.4
Acoplamientos
Para el accionamiento del engranaje se emplear, por regla general, acoplamientos elásticos
o acoplamientos a fricción de seguridad.
Si se tienen que utilizar acoplamientos rígidos u otros elementos de accionamiento o salida que ocasionan
fuerzas adicionales radiales y/o axiales (p. ej. ruedas dentadas, poleas para correas, discos volantes,
acoplamientos de flujo), esto se tiene que acordar contractualmente.
¡Los acoplamientos se tienen que equilibrar conforme a las indicaciones contenidas
en las instrucciones de servicio correspondientes!
Para el servicio y mantenimiento de los acoplamientos se tendrán en cuenta las instrucciones
de servicio del correspondiente acoplamiento.
Cuando se instalen los accionamientos se ha de prestar atención a que los
componentes estén exactamente alineados unos con respecto a otros. Errores de
alineación de magnitud inadmisible de los extremos del eje a unir debido
a desalineación angular o axial ocasionan desgaste prematuro y/o daños de material.
Bastidores base o subestructuras demasiado blandos pueden causar también
durante el funcionamiento una desalineación radial y/o axial que no se puede medir
en estado parado.
Para los errores de alineación admisibles para acoplamientos suministrados por Siemens,
sírvase consultar las instrucciones de los acoplamientos en cuestión.
Si utilizara acoplamientos de otros fabricantes, pregunte los fabricantes con indicación de las
cargas radiales existentes qué errores de alineación son admisibles.
Se puede aumentar la vida útil y la fiabilidad de la instalación, así como mejorar la suavidad
de marcha, mediante una desalineación radial y angular lo más reducida posible.
Las desalineaciones de las piezas de acoplamiento entre sí pueden producirse:
•
por una alineación imprecisa al hacer el montaje,
•
durante el funcionamiento de la instalación, por:
─ dilatación térmica
─ flecha del eje
─ bastidores de máquina demasiado blandos, etc.
Desalineación axial
(ΔKa)
Figura 16: Desalineaciones posibles
ΔKa
Desalineación angular
BA 5040 es 10/2010
32 / 59
(ΔKw)
Desalineación radial
(ΔKr)
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