Figura 18: Carga de aceite y purga de aceite
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Varilla de medición de aceite
2
Filtro de aire en húmedo / tornillo de cierre
3
Llave de purga de aceite /
tornillo de purga de aceite
La representación gráfica exacta del engranaje se puede ver en los planos en la documentación del
engranaje.
Antes de la puesta en servicio se ha de recambiar el tapón roscado amarillo por el filtro
de aire en húmedo (ver la nota en el engranaje).
Antes de enroscar, se tienen que abrir 2 de los 8 taladros cerrados en el lado inferior
del filtro de aire en húmedo.
7.1.2
Llenar de lubricante
•
Desenroscar el filtro de aire en húmedo en el engranaje para la carga de aceite.
Llenar con aceite nuevo el engranaje utilizando un filtro de llenado (finura de filtro
máx. 25 μm).
La calidad del aceite utilizado tiene que cumplir los requisitos de las instrucciones de servicio
BA 7300 que se suministran por separado; de lo contrario, se extingue la garantía por parte de
Siemens. Recomendamos encarecidamente utilizar uno de los aceites listados en BA 7300,
que han sido ensayados al efecto y cumplen los requisitos.
Las indicaciones tales como tipo de aceite, viscosidad y cantidad necesaria se deducen de
la placa de características del engranaje.
La cantidad de aceite indicada en la placa de características se tiene que comprender como
volumen orientativo. Lo decisivo para la cantidad de aceite a llenar son las marcas en la varilla
de medición de aceite o la mirilla del nivel de aceite.
En los engranajes con lubricación a presión o con un sistema de refrigeración del aceite se
debe llenar adicionalmente el circuito de aceite. Para ello se debe hacer funcionar brevemente
el engranaje con la bomba montada (respetar las indicaciones en el capítulo 8).
•
Volver a enroscar el filtro de aire en húmedo.
•
Controlar el nivel del aceite en la carcasa del engranaje con varilla de medición de aceite enroscada
y/o la mirilla del nivel de aceite.
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BA 5040 es 10/2010
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4
1
4
Tornillo de cierre de la carga de aceite
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Tornillo de cierre de la purga de aceite residual