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Al cambiar el aceite se tiene siempre que volver a llenar el engranaje con el mismo tipo
de aceite utilizado anteriormente. No es admisible mezclar aceites de diferente tipo
y/o de diferente fabricante. En particular, no se permite mezclar aceites sintéticos
basados en poliglicol con aceites sintéticos basados en PAO o con aceites minerales.
En el cambio a otra clase de aceite y/o otro fabricante, el engranaje se deberá aclarar,
en su caso, con la nueva clase de aceite. El aclarado no es necesario si la
compatibilidad del nuevo aceite de servicio con el antiguo está asegurada en todos
los aspectos. La compatibilidad debe ser certificada por el proveedor del aceite. En
caso de un cambio de la clase de aceite, Siemens recomienda aclarar siempre el
engranaje con la nueva clase de aceite de servicio.
Al cambiar el aceite, la carcasa y la instalación de alimentación de aceite (caso de que existan)
se tienen también que enjuagar a fondo con aceite para eliminar el lodo, las partículas de
fricción y los viejos restos de aceite. Para ello se ha de emplear el mismo tipo de aceite que
es utilizado para el servicio del engranaje. Los aceites muy viscosos se han de calentar
previamente con medios apropiados. El aceite nuevo sólo se puede introducir una vez se
hayan eliminado todos los residuos.
•
Poner fuera de servicio el engranaje desconectando el grupo motriz.
Asegurar el grupo motriz de manera que no se pueda poner en funcionamiento
accidentalmente.
Poner un letrero de advertencia en el lugar de puesta en marcha.
•
Cerrar las válvulas de cierre en las tuberías de entrada y de salida del agente refrigerante (en los
engranajes con serpentín de refrigeración o sistema de refrigeración de aceite por agua).
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Figura 21: Carga de aceite y purga de aceite
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Varilla de medición de aceite
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Filtro de aire en húmedo / tornillo de cierre
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Llave de purga de aceite /
tornillo de purga de aceite
4
Tornillo de cierre de la carga de aceite
La representación gráfica exacta del engranaje se puede ver en los planos en la documentación del
engranaje.
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5
Tornillo de cierre de la purga de aceite residual
6
Tornillo de cierre con junta anular
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Filtro del aceite
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Punto de engrase
BA 5040 es 10/2010
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