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ENGLISH
4 - TECHNICAL DATA
4.1
TECHNICAL CHARACTERISTICS
4.1.1
Crankcase, crankshaft, cylinders, pistons
The crankcase is made of aluminium alloy; the flanges with roller bearings
that support the crankshaft are kept oil-tight with the crankcase by O-rings
between flange and crankcase and the oil retainer between flange and
motor shaft.
The crankshaft and the connecting rods run on bearings with roller cages
only. The connecting rods are fitted on the crankshaft with a single crank
angle.
The cylinders are made of cast iron, the pistons are made of aluminium and
feature traditional multiple piston rings. The high pressure stage piston has
a special anti-wear lining. The relative cylinder is self-lubricating.
4.1.2
Valves
The 1st, 2nd and 3rd stage valves are inserted in the head seats and held in
place by a bracketing system.
The 4th stage valves are disassembled by removing the head.
4.1.3
Safety valves
The safety valves are pre-adjusted during assembly of the compressor and
prevent it being damaged in the event of a malfunction. The max pressure,
as a function of the valve, as follows:
1
stage safety valve 10Bar / 145PSI
st
2
nd
stage safety valve 70Bar / 1015PSI
3
stage safety valve 105Bar / 1523PSI
rd
4th stage safety or final valve 200Bar / 2900PSI - 250Bar / 3600PSI
WARNING: It is strictly forbidden to carry out any adjustments
to the valve to raise its factory preset pressure.
Tampering with the safety valve can cause serious damage
and renders the warranty null and void.
4.1.4
Lubrication
Lubrication with low pressure oil pump, delivery distributor and paper oil
filter with clogging safety valve.
4.1.5
Cooling tubes
The cooling pipes are made of stainless steel.
4.1.6
Frame, guards
The compressor and motor are mounted on a welded steel frame that has
been painted with epoxy resins.
The compressors are soundproofed using flame-retardant sound-absorbent
material.
4.1.7
Pressure gauges
IMPORTANT: The gauges installed on AEROTECNICA COLTRI
compressors have a precision class of 1.6 (±1.6% on the full
scale value).
MU-CNG202436-0719
ESPAÑOL
4 - DATOS TÉCNICOS
4.1
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
4.1.1
Monobloque, cigüeñal, pistones, cilindros
El monobloque está realizado en aleación de aluminio, las bridas con
cojinetes de rodillos que soporten el cigüeñal hermético de aceite con el
monobloque mediante O-Ring entre la brida y el monobloque y sello de
aceite entre la brida y el árbol motor.
El cigüeñal y las bielas giran exclusivamente sobre cojinetes con jaulas de
rodillos. Las bielas están montadas sobre el cigüeñal con un único ángulo
de manivela.
Los cilindros son de hierro fundido, los pistones son de aluminio y tienen
franjas de sellado múltiple tradicionales. El pistón del estadio de alta presión
está revestido con un procedimiento antidesgaste. El correspondiente
cilindro tiene un tratamiento autolubrificante.
4.1.2
Válvulas
Las válvulas del primera, segunda y tercera etapa están dentro de las sedes
de las cabezas y sujetas mediante sistema de estribos. Las válvulas del
cuarta etapa se desmontan quitando la cabeza.
4.1.3
Válvulas de seguridad
Las válvulas de seguridad están precalibradas en sede de ensamblaje del
compresor e impiden que se dañen en caso de malfuncionamiento.
Las presiones de entrada en función de la válvula son las siguientes:
válvula de seguridad 1°estadio 10Bar / 145PSI
válvula de seguridad 2° estadio 70Bar / 1015PSI
válvula de seguridad 3° estadio 105Bar / 1523PSI
válvula de seguridad o final 4° estadio 200Bar / 2900PSI - 250Bar / 3600PSI
ATENCIÓN: No se permite bajo ningún motivo intervenir
sobre las válvulas para aumentar la presión de calibrado.
La intervención sobre la válvula de seguridad provoca serios
daños y el vencimiento de la garantía.
4.1.4
Lubricación
Lubricación con bomba del aceite a baja presión, distribuidor de caudal,
filtro del aceite de papel con válvula de seguridad por oclusión.
4.1.5
Tubos de enfriamiento
Los tubos de enfriamiento están fabricados con acero inoxidable.
4.1.6
Armazón, cárter de protección
El compresor y el motor, están montados sobre un bastidor de acero
soldado y pintado con resinas epoxídicas.
Los compresores están insonorizados con material fonoabsorbente
ignífugo.
4.1.7
Manómetros
AVISO: Los manómetros instalados en los compresores
AEROTECNICA COLTRI tienen una precisión clase 1.6 (±1.6%
del fondo de la escala).
CNG-20-24-36
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