BRP DS 450 Serie Guia Del Usuario página 89

AVISO
No supere los 690 kPa .
Podrían producirse daños inter-
nos en el amortiguador.
3. Vuelva a colocar la tapa en la
válvula de la cámara de aire
principal.
Ajustes de la amortiguación de
compresión
NOTAS
- El cambio en la amortiguación de un clic
al siguiente es bastante insignificante.
Por lo tanto, es difícil notar el cambio de
un clic. Se recomienda que realice un
cambio de dos clics cada vez para
probarlo. Si se
nota fácilmente, es correcto. De lo
contrario, retroceda un clic y vuelva a
realizar la prueba o avance
dos clics.
- Para conocer el ajuste actual, gire el
regulador en el sentido de las agujas del
reloj mientras cuenta el número de clics
hasta que llegue abajo. No apriete
excesivamente. A continuación, retroceda
hasta el ajuste.
Amortiguación de compresión
para baja velocidad
El ajustador LSC (compresión para
baja velocidad) afecta los movimien-
tos de suspensión lentos.
Utilice un destornillador de cabeza
plana para realizar el ajuste.
1. Regulador de la amortiguación de com-
presión para baja velocidad
2. Mayor firmeza
OPTIMICE LA CONDUCCIÓN
Para obtener una mayor amortigua-
ción de compresión (mayor firme-
za): Gire el regulador en el sentido
de las agujas del reloj.
Para obtener una menor amortigua-
ción de compresión (menor firme-
za): Gire el regulador en sentido
contrario al de las agujas del reloj.
Amortiguación de compresión
para alta velocidad
El ajustador HSC (compresión para
alta velocidad) afecta principalmen-
te la amortiguación de compresión
durante los movimientos de suspen-
sión intermedios a rápidos.
Utilice una llave de 17 mm para
realizar el ajuste.
1. Regulador de la amortiguación de com-
presión para alta velocidad
2. Mayor firmeza
Para obtener una mayor compre-
sión (mayor firmeza): Gire el regula-
dor en el sentido de las agujas del
reloj.
Para obtener una menor compre-
sión (mayor suavidad): Gire el regu-
lador en sentido contrario al de las
agujas del reloj.
Rebote de amortiguación
El rebote de amortiguación controla
la velocidad con la que el amortigua-
dor regresa a su estado original tras
la compresión.
NOTA: El exceso de amortiguación
de rebote impide que la suspensión
se extienda con suficiente rapidez
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