Dea GULLIVER 1500 Manual De Instrucción, Uso Y Manutención página 19

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GULLIVER 1500 ÷ 2000
E
CAPíTULO 5
GUíA BUSQUERDA AVERíAS
TIPO DE AVERIA
Accionando la abertura, la verja no se abre
y el motor no entra en función.
Accionando la abertura, el motor parte pero
la verja no se mueve.
I.a verja se mueve a golpes, es ruidosa, se
detiene a mitad o no parte.
Activando el mando correspondiente, la
verja no se cierra.
ATENCIÓN
Léanse atentamente las condiciones de garantia incluìdas en el capítulo 4.10 CONDICIONES DE GARANTÍA. El respeto de las condiciones gener-
les de garantía y la utilización de accessorìos originales DEA es esencial y vinculante para que sea válida la póliza de responsabilidad civil de los
productos que responde por eventuales daños a personas o bienes debidos a defectos de fabricación de nuestros productos.
En el constante compromiso de mejorar sus productos DEA SYSTEM se reserva el derecho de aportar modificaciones a las características técnicas y de fabricación sin aviso previo.
CAUSA PROBABLE
Falta tensión.
El circuito no está conectado correctamente.
El radiocontrol no funciona.
El equipo no funciona.
El desbloqueo está abierto.
La conexión del motor al final de carrera
está invertida y el motor empuja la verja al
revés.
I.a fricción se ha aflojado o no está tarada
correctamente.
La cremallera carga sobre el piñón o los
tramos no mantienen la distancia correcta
entre sí.
La guía presenta desniveles o la verja opone
resistencia al movimiento.
La fricción está tarada demasiado baja.
La potencia del motorreductor es insuficien-
te en relación con las características de la
verja.
La verja se detiene contra el tope mecánico
antes que el mismo se haya detenido
automáticamente y causa el bloqueo bajo
carga de los engranajes.
Hay problemas con las fotocélulas.
Las conexiones no son correctas.
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SOLUCIONES
Reactivar la conexión con la tensión.
Verificar que las conexiones a los aparatos
sean correctas o que no estén desconectas.
Controlar que la pila del radiocontrol esté
cargada.
Controlar la correspondencia de los códigos
entre el transmisor y el receptor.
Controlar que el receptor funciona.
Controlar los fusibles.
Controlar las lógicas de los aparatos.
Cerrar el desbloqueo manual.
Reactivar la correcta conexión de los finales
de carrera.
Tarar correctamente la fricción.
Volver a controlar la cremallera y restable-
cer su buen funcionamiento.
Controlar la guía y las ruedas y mejorar el
deslizamiento.
Tarar correctamente la fricción; si esto com-
promete la seguridad, agregar otros siste-
mas de seguridad.
Utilizar un motorreductor más potente (ver
párrafo 1.5).
Rivisar la posición de las planchuelas.
Controlar el funcionamiento correcto de los
finales de carrera.
Controlar las fotocélulas y las conexiones
respectivas.
Reactivar la conexión correcta.

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