6.2
Reductores con lubricación a presión
¡PRECAUCIÓN!
La puesta en marcha incorrecta de los reductores con lubricación a presión puede
provocar daños en el reductor.
¡Posibles daños materiales!
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6.2.1
Reductor con bomba de aceite encima del nivel de aceite
En caso de que la bomba de aceite no bombee aceite inmediatamente después de la
puesta en marcha del motor principal, deberá llenarse con aceite. Con el reductor
parado, llene la bomba de aceite a través de los tapones roscados [1] existentes.
Asegúrese de cerrar debidamente los tapones roscados después del llenado.
Además durante la puesta en marcha se deberá airear la bomba de aceite con respecto
a la presión. Para ello observe las siguientes indicaciones:
¡PRECAUCIÓN!
Peligro por salida y salpicaduras del aceite de reductor.
¡Peligro de lesiones leves!
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Este procedimiento es especialmente importante cuando el reductor lleva largo tiempo
inactivo y por ello posiblemente se haya acumulado aire los conductos de la bomba de
aceite.
Instrucciones de funcionamiento – Reductores de engranajes cilíndricos y de par cónico serie X..
Reductores con lubricación a presión
El reductor no debe ponerse en marcha sin presostato conectado.
Tenga en cuenta que el reductor debe estar suficientemente lubricado desde el
principio. Si a los 10 segundos después de la puesta en marcha del reductor la
bomba no genera presión, póngase en contacto con SEW EURODRIVE.
Tenga en cuenta las indicaciones del "capítulo Llenado de aceite 5.8".
Es obligatorio utilizar gafas protectoras.
Airee la bomba con mucho cuidado.
Durante la puesta en marcha del motor principal, suelte ligeramente el tapón
roscado de una de las dos conexiones de impulsión (marca "P").
Suelte el tapón roscado de forma que solo escape aire, pero no aceite. ¡Nunca lo
suelte demasiado ni completamente!
Una vez que el aire haya salido de la bomba, vuelva a cerrar inmediatamente el
tapón roscado.
Puesta en marcha
[1]
9007199985208459
I
6
0 0
139