SUSPENSIONES
DELANTERA
De ruedas independientes, tipo
McPherson con brazos oscilantes de
hierro fundido fijados a un travesaño
auxiliar.
Muelles helicoidales descentrados y
amortiguadores de doble efecto.
Barra de torsión estabilizadora.
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TRASERA
De ruedas independientes con bra-
zos oscilantes de hierro fundido.
Muelles helicoidales y amortiguado-
res con casquillos con bajo coeficiente
de fricción.
Barra de torsión estabilizadora.
Bastidor auxiliar en forma de H rí-
gido compuesto por un elemento tu-
bular transversal y por dos largueros
de chapa longitudinales soldados al
bastidor. Todo está a su vez fijado a
la carrocería con cuatro tacos elásti-
cos.
DIRECCIÓN
Volante de cuatro rayos con Air bag.
Columna de dirección articulada y
retráctil, con absorción de energía y
sistema de regulación angular (donde
esté prevista).
Caja de la dirección de piñón y cre-
mallera con relación variable y lubri-
cación permanente.
Dirección asistida.
Diámetro mínimo de viraje:
M
N
9,6 metros (1.2
azul
16V
1.2
); 10,7 metros (1.2
16V
).
rojo
Número de vueltas del volante de
tope a tope:
– 3 aproximadamente (1.2
- 1.2 - 1.2
);
azul
16V
– 2,5 aproximadamente (1.2
).
rojo
- 1.2 -
N
M
16V
N
M
16V
N
M
16V