Freni; Freni Manuali; Freni A Tamburo - Invacare Action NG Range Manual Del Usuario

2.5. Freni

2.5.1. Freni manuali

I freni manuali (foto 12 e 13) servono a bloccare la carroz-
zina durante le soste prolungate e non vanno utilizzati per
rallentare la velocità dell'ausilio o fungere da appoggio in
fase di trasferimento. I freni devono essere azionati con-
temporaneamente ; a tale scopo è sufficiente spingere la
manopola (A) in avanti. La manopola (A) può essere ripie-
gata all'interno per agevolare il trasporto dell'ausilio.
Una volta azionati i freni la carrozzina deve risultare assolu-
tamente bloccata nel movimento.
Nota : le regolazioni dei freni dipendono dal diametro e dal
tipo di ruote utilizzate. Una volta riparato un pneumatico
sgonfio o successivamente all'usura del pneumatico o della
ruota piena può rendersi necessario regolare il/i freno/i.A
tale scopo allentare le due viti (B) e fare scorrere il gruppo
freno per ottenere – tra la ruota e il pattino di frenatura in
posizione sbloccata – il seguente valore X :
Ruota piena X = 6 mm - Pneumatici X = 5 mm. (foto 13)
A
B
12
X
13
Una volta regolate, serrare saldamente le viti (B) .
Mantenere le dita a debita distanza dalle parti mobili per
evitare possibili lesioni !

2.5.2. Freni a tamburo

Questi freni svolgono le medesime funzioni di quelli manuali,
con l'aggiunta – però – della funzione di rallentamento (ad
esempio per percorrere una rampa) e di una maggior sicu-
rezza, in quanto la loro efficacia non è compromessa nep-
pure quando i pneumatici risultano sgonfi !
Sono disponibili in due versioni : con comando a cura
dell'assistente e con doppio comando (assistente e utiliz-
zatore). Per rallentare (foto 14), tirare progressivamente la
leva (A) verso l'altro. Per bloccare in posizione "staziona-
mento", con la leva (A) bloccata esercitare una pressione sul
nottolino d'arresto (B) allo scopo di innestarlo tra le tacche
della manopola del freno ; per sbloccare tirare il nottolino
verso l'alto.
Per regolare la frenatura (foto 15) : far ruotare la vite ( C)
in senso antiorario per aumentare la forza di frenatura e in
senso orario per ridurla.
B
A
14
C
15
115