TecMate Optimate PRO-4 Ampomatic Modo De Empleo página 12

PROGRAMME NEW POUR NOUVELLE BATTERIE (1 HEURE) :
TEST DE PRÉ-QUALIFICATION : LED ROUGE #9 clignotante
La tension de la batterie est inférieure à 12V, ce qui n'est pas normal pour une nouvelle batterie récemment remplie d'acide,
conformément aux instructions du fabricant ,et si l'acide a bien reposé pendant minimum 60 minutes avant la connexion au
chargeur. La batterie pourrait comporter une avarie irrémédiable, comme une cellule défectueuse. NE CHARGEZ NI N'UTILISEZ
-UNE TELLE BATTERIE.
Pour une nouvelle batterie AGM ou GEL activée en usine, et quipourrait s'être déchargée au cours d'un stockage prolongé,
choisissez le programme 2A ou 4A en fonction des paramètres de la batterie, et effectuez une nouvelle tentative.
Ce mode est désactivé pour les batteries NEUVES.
Charge PRINCIPALE - LED #6 fixe : Le mode de commande et de surveillance du courant de charge ampmatic™ détermine
automatiquement le taux de charge le plus efficace pour la batterie connectée, en fonction de l'état de charge, de l'état de santé
et de la capacité de stockage électrique de celle-ci. Le courant administré peut prendre une valeur quelconque dans la plage de
0.4A à 4A.
Charge FINALE - LED #6 clignotante : Le mode de CHARGE FINALE démarre lorsque la tension atteint pour la première fois les
14,3V durant la phase de charge principale.
Etape d'EGALISATION : Si la batterie a accepté autant de charge que son état initial le permet, durant 10 minutes, la commande
de courant ampmatic™ fournira un courant pulsé faisant varier la tension de la batterie entre 13,7V et 14,3V, de manière à
égaliser les cellules de la batterie.
Étape de vérification : le niveau de charge de la batterie est vérifié. Si la batterie nécessite plus de charge, le programme
passera à l'égalisation par impulsion.
REMARQUE : pour des raisons de sécurité, il y a une limite de charge de 1 heure.
L'arrivée du courant dans la batterie est interrompue pendant 10 minutes pour permettre au programme de déterminer la
capacité de la batterie à retenir la charge. La batterie est légèrement déchargée pour supprimer tout voltage superficiel, et donc
améliorer la précision du résultat du test. Pour des batteries en bon état, LED #7 (verte) devrait continuer à clignoter pendant
toute la période des 10 minutes. Consultez le tableau «AVERTISSEMENT ANTICIPÉ DES PROBLÈMES DE BATTERIE» page 2
pour les indications des LED autres que LED #7 (verte). Un problème significatif existe si la batterie est incapable de retenir
suffisamment de charge pendant le test de 12 hours. Lisez le chapitre REMARQUES SUR LES RÉSULTATS DES TESTS concernant
les raisons des mauvais tests ou comment tester une batterie qui renvoie un bon résultat au test, mais qui ne peut fournir assez
de puissance lors de sa remise en service.
Le circuit donne du courant à la batterie avec une limite raisonnable de 13,6 V alors que le résultat du test de rétention de
voltage est affiché. Consultez le tableau «AVERTISSEMENT ANTICIPÉ DES PROBLÈMES DE BATTERIE» page 2 pour les
indications des LED autres que LED #7 (verte). Une description plus détaillée du cycle de maintenance automatique pour le
stockage à long terme de la batterie se trouve sous le chapitre MAINTENANCE AUTOMATIQUE DE LA BATTERIE.
PROGRAMME 2A / 4A pour les batteries USAGÉES / EN MAUVAIS ÉTAT :
(ou pour les batteries NEUVES qui auraient pu être stockées pour une durée prolongée après l'activation initiale) :
BATTERIES DÉGRADÉES ET TRÈS FAIBLES:
retirez-la du véhicule et examinez-la avant de la connecter au chargeur pour une tentative de récupération.
enir spécialement compte de ce qui suit :
T
peuvent être endommagées à titre permanent. Ces batteries peuvent chauffer excessivement durant la charge à courant élevé.
Vérifier la température de la batterie durant la première heure, puis chaque heure suivante. Vérifier la présence de signes inhabituels
comme des bulles ou fuites d'électrolyte, une activité plus importante d'une cellule par rapport aux autres, ou des sifflements. Si à
un moment quelconque, la batterie devient trop chaude au toucher ou si vous constatez des signes inhabituels, DÉCONNECTER
IMMÉDIATEMENT LE CHARGEUR.
Le mode récupération TURBO du chargeur ne peut pas s'engager s'il capte une connexion entre la batterie et le circuit
câblé du véhicule ce qui permet une résistance électrique plus faible qu'avec la batterie seule. Cependant, si la batterie
complètement déchargée n'est pas retirée pour récupération, ni la batterie, ni le véhicule ne seront endommagés.
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TEST DE PRÉ-QUALIFICATION : LED ROUGE #9 clignotante
RÉCUPÉRATION / DÉSULFATATION : LED #5
CHARGE : LED #6
TEST DE RÉTENTION DE VOLTAGE : LED #7 clignotante
CHARGE DE MAINTENANCE : LED #7 / 8 / 9 fixes
Si la batterie est complètement déchargée (et peut-être même sulfatée),
Les cellules d'une batterie restée en décharge profonde durant une longue période