Recuperación / Desulfatación: Led; Baterías Inutilizadas O Muy Descargadas - TecMate Optimate PRO-4 Ampomatic Modo De Empleo

PROGRAMA "NEW" PARA BATERÍA NUEVA (UNA HORA):
La tensión de la batería es inferior a 12 V, lo que no es normal por una batería entragada seca que acabó ser rellenada con
ácido, de acuerdo con las instrucciones del fabricante, y en la que el ácido se ha dejado reposar durante un mínimo de
60 minutos antes de la conexión al cargador. La batería puede sufrir daños graves como, por ejemplo, una célula agotada. NO
CARGUE NI UTILICE LA BATERÍA.
Una batería AGM o GEL nueva activada en fábrica que puede haber perdido la carga durante un periodo de almacenamiento
prolongado. Seleccione el programa 2A o 4A, según los parámetros de la bateríay haga una segunda tentativa.
Este modo está desactivado en modo NEW.
Carga PRINCIPAL (LED #6 fijo): El modo de control y supervisión de corriente de carga ampmatic™ determinará, de forma
automática, la tasa más eficiente de corriente de carga para la batería conectada, según su estado de carga, estado y capacidad
de almacenamiento eléctrico. La corriente suministrada puede variar de 0,4ª 4 A.
Carga FINAL (LED #6 parpadea): El modo de CARGA FINAL comienza cuando el voltaje alcanza los 14.3V por la primera vez
durante la CARGA PRINCIPALE.
Etapa de ecualización: Si la batería ha aceptado tanta carga como su estado básico permite,durante 10 minutos, el control de
corriente ampmatic™ proporciona pulsos de corriente para que el voltaje de la batería varíe entre 14 V y 14.7 V, para igualar
las pilas individuales de la batería.
Etapa de verificación: El nivel de carga de la batería se verifica. Si la batería necesita más carga, el programa volverá a la
ecualización pulsada.
OBSERVACIÓN: por razones de seguridad hay un límite temporal de carga general de 1 hora.
El suministro de corriente a la batería se interrumpe durante 10 minutos para permitir que el programa determine la capacidad
de la batería de retener la carga. Se aplica un ligero deslastre para eliminar toda carga superficial y mejorar la precisión de la
prueba. Para las baterías en buen estado, el LED #7 (verde) debería seguir parpadeando durante el período completo de 10
minutos. Consulte la tabla «ADVERTENCIA PRECOZ DE PROBLEMAS CON LA BATERÍA» de la página 2 para averiguar las
indicaciones de LED distintas del LED #7 (verde). Existe un problema importante si la batería no puede retener suficiente carga
durante el período de prueba de 12 horas. Lea el apartado OBSERVACIONES SOBRE LOS RESULTADOS DE LA PRUEBA para
averiguar las razones de resultados de pruebas deficientes o cómo probar una batería que ofrece un buen resultado, pero no
puede suministrar suficiente potencia una vez que está de nuevo operativa.
El circuito suministra corriente a la batería dentro de un límite de tensión seguro de 13,6 V, mientras se muestra el resultado de
la prueba de retención de tensión. Consulte la tabla «ADVERTENCIA PRECOZ DE PROBLEMAS CON LA BATERÍA» de la página
2 para averiguar las indicaciones de LED distintas del LED #7 (verde). En el apartado MANTENIMIENTO AUTOMÁTICO DE LA
BATERÍA, se encontra una descripción más detallada del ciclo de mantenimiento automático para el almacenamiento a largo
plazo de las baterías.
PROGRAMA 2A / 4A para baterías USADAS / DESCUIDADAS:
(
o baterías NUEVAS que se han almacenado durante periodos prolongados tras su activación inicial
BATERÍAS INUTILIZADAS O MUY DESCARGADAS:
sulfatada), retírela del vehículo e inspecciónela antes de conectar el cargador para intentar recuperarla.
Preste especial atención a los siguientes puntos, que son especialmente importantes en el caso de baterías relativamente
pequeñas, como pueden ser de motocicletas, tractores de jardín, motos de agua, motos de nieve y similares: Una batería
que haya permanecido descargada durante un periodo largo puede desarrollar daños permanentes en una o más células. Esas
baterías pueden calentarse en exceso durante la fase de alta tensión. Pare inmediatamente la carga de la batería si está demasiado
caliente al tacto.
Controle la temperatura de la batería durante la primera hora, a partir de entonces, contrólela cada hora. Permanezca atento a
señales inusuales, como pueden ser el burbujeo o la fuga de electrolito, una mayor actividad en una célula en comparación con las
otras o sonidos silbantes. Si en cualquier momento la batería está demasiado caliente o nota cualquier señal que no sea normal,
DESCONECTE EL CARGADOR INMEDIATAMENTE.
OBSERVACIÓN: El modo de recuperación TURBO del cargador no puede activarse si detecta que la batería está todavía
conectada a un circuito de cableado del vehículo, que ofrece de forma efectiva una resistencia eléctrica inferior a la batería
misma. Sin embargo, si la batería muy descargada no se retira para su recuperación, no se dañará ni la batería ni la electrónica del
vehículo.
PRUEBA DE PRECUALIFICACIÓN: parpadeo del LED ROJO #9
RECUPERACIÓN / DESULFATACIÓN: LED #5
CARGA: LED #6
PRUEBA DE RETENCIÓN DE TENSIÓN: LED #7 parpadea
CARGA DE MANTENIMIENTO: LED #7, 8 y 9 fijos
Si la batería está excesivamente descargada (y posiblemente
):
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