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Primer montaje
3.2
Equilibrado
Los cubos (2) se suministran de serie con un
chavetero (1) para la transmisión de fuerza del eje
del motor (3).
Hay dos tipos de equilibrado para el motor y el
engranaje: media chaveta y chaveta entera. Están
descritos más detalladamente en la norma DIN
ISO 8821.
Debe tenerse en cuenta que el cubo debe
equilibrarse según el mismo tipo de equilibrado
que el motor.
En el pedido es por ello de gran importancia
la indicación del motor con las cotas
correspondientes y el tipo de equilibrado.
Árboles inducidos de motor con chavetas de
ajuste estándar según EN 50347: 2001
Diámetro del árbol
Chaveta de
55 mm
60 mm
65 mm
ATENCIÓN
En el caso de ejes de motor con la ranura de la
chaveta con extremo abierto, la chaveta se debe
pegar en la ranura para evitar un movimiento axial
de la chaveta o bien del cubo.
12
Longitud de
ajuste
la chaveta
de ajuste
A16x10
90 mm
A18x11
125 mm
A18x11
125 mm
Equilibrado de
media chaveta
3.2.1 Equilibrado de media chaveta
En el equilibrado de media chaveta, el chavetero
se rellena con un compensador de equilibrado que
corresponde más o menos a una media chaveta,
de forma estándar B. Aquí se toma como base la
chaveta de ajuste original, forma, longitud
y posición del fabricante del motor y se define
como peso de compensación. Puesto que en el
equilibrado con media chaveta, al contrario del
equilibrado de chaveta entera, la separación va
por un componente común, se pueden presentar
desequilibrios a causa de tolerancia después del
montaje.
Por este motivo se recomienda un equilibrado
posterior después de haber montado las piezas
unión.
3.2.2 Equilibrado de chaveta entera
En el equilibrado de chaveta entera, el eje del
motor se equilibra con chaveta de ajuste entera,
el cubo sin. Aquí la chaveta de ajuste, forma,
longitud y posición no tienen importancia.
ES 4161.758.306c – 2015-10
Instrucciones de servicio
2K450/2K600
1
2
3
Equilibrado de
chaveta entera
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