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Primer montaje
3.7.2.1 Lubricación por circulación en el
funcionamiento V1/B5
Para el emplazamiento de la entrada y de la salida
de aceite vea el capítulo 3.7.3.2.
Se monta la entrada de aceite en el punto de
conexión central T M12x1,5 y dado el caso en
el alojamiento de cubo, punto de conexión M
M10x1. El caudal de entrada total de aceite
debería encontrarse entre 2,0 y 2,5 dm³/min.
Para el retorno de aceite se retira una mirilla de
aceite y en su lugar se atornilla un tubo de vaciado
(M42x1.5).
En la posición de montaje vertical V3 también se
puede alimentar el aceite para engranajes de forma
central a través del eje de salida, conexión P.
Debe evitarse una retención de aceite en el
engranaje dimensionando adecuadamente el
conducto de salida (D
aprox. 20 mm).
i
3.7.2.2 Lubricación por circulación con
intercambiador de calor
En la lubricación por circulación está instalado
un intercambiador de calor para alcanzar una
reducción adicional de la temperatura.
3.7.2.3 Lubricación por circulación con
depósito intermedio
Para una refrigeración efectiva del aceite el
volumen del depósito debe ser al menos 10 veces
el volumen de aceite en circulación.
ATENCIÓN
Para evitar daños en los engranajes por marcha
en seco, se recomienda instalar un sensor de
nivel de aceite en el depósito intermedio.
Debe utilizarse un filtro de 60 μm y una válvula de
retención de seguridad (1) en la entrada de aceite
de la caja de cambios.
Con esta disposición se da el funcionamiento
posterior basado en la lubricación por inmersión.
Cf. el capítulo 3.7.1.
La tubería de purga del aceite debe quedar,
después del engranaje, siempre por debajo de
la salida del aceite para que no pueda haber
aumentos del nivel del aceite en el engranaje.
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Ejemplo de montaje B5
ES 4161.758.306c – 2015-10
Instrucciones de servicio
2K450/2K600
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