Dépannage; Mesure Corrective - Campbell Hausfeld 3/4 HP UNITS Instrucciones De Funcionamiento Y Montaje

Instructions d'Utilisation et de Montage
Pulvérisateurs De Peinture Sous
Pression
Tableau de Dépannage
Symptôme
Moteur tourne mais ne
fonctionne pas.
Moteur ne tourne pas et ne
fonctionne pas.
Moteur fonctionne, mais la
pompe ne s'amorce pas après le
nettoyage suite à la dernière
utilisation.
(Ce problème peut normalement
être évité en suivant la procédure
de nettoyage et d'entreposage
recommandée aux pages 7-11)
Moteur fonctionne, mais la
pompe ne s'amorce pas même si
le tout fonctionnait très bien il y a
peu de temps.
(Se produit normalement après
avoir déplacé ou ajouté plus de
peinture au seau de peinture.)
Pompe s'amorce, mais n'accumule
pas de pression.
Cause(s) possible(s)
1. Appareil sous pression
2. L'équipement a été échappé et le
moteur est désaligné.
3. Tension trop faible.
4. L'interrupteur est à la position
OFF (ARRÊT).
5. Mauvaise connexion de courant
6. Un fusible sauté ou disjoncteur
déclenché
7. Protection de surcharge thermique
activée.
8. Clapet de non-retour coincé
9. Le montage d'aspiration desserré
et/ou les surfaces d'étanchéité sont
sales à la soupape d'aspiration
10. La tête d'aspiration n'est pas plongée
dans la peinture
11. La commande amorçage/pulvérisation
est en position de SPRAY
(PULVÉRISATION) et/ou la commande
de pression est en position LOW
PRESSURE/HYDRAULIC BLEEDING
(BASSE PRESSION/PURGE
HYDRAULIQUE)
12. Le système hydraulique contient de l'air
13. Niveau d'huile hydraulique faible
14. Voir les causes possibles 9, 10, 11, 13
15. Filtre d'aspiration bloqué
16. Déchets coincés dans les soupapes
17. Sédiments de peinture déposés au
fond du seau
18. La commande amorçage/pulvérisation
n'est pas en position de SPRAY
(PULVÉRISATION)
19. La commande de pression n'est pas
réglée à une pression suffisamment
haute
20. Même si la commande
amorçage/pulvérisation est en
position de SPRAY (PULVÉRISATION),
le fluide coule toujours du tube de
dérivation. La commande
amorçage/pulvérisation est usée ou
endommagée.

Mesure corrective

1. Tournez la commande amorçage/pulvérisation à la position PRIME
(AMORÇAGE)
2. Apportez au centre de service autorisé pour faire réaligner le montage du
moteur ou appelez le service technique
3. N'utilisez pas de rallonge. Il est préférable d'ajouter une longueur de
flexible. Utilisez un générateur portatif de calibre minimum de 2 400 VA
4. Faites passer l'interrupteur à la position ON (MARCHE)
5. Vérifiez les connexions de courant à la prise, en plus de la rallonge et à
l'équipement pour tout dommage ou desserrage
6. Corrigez la cause de la surcharge de circuit (Causes possibles: la tension
d'alimentation trop basse, la rallonge trop longue pour la tension
d'alimentation disponible, l'équipement était sous pression tandis que le
moteur essayait de démarrer ou le moteur a été endommagé ).
7. Laissez le moteur refroidir pendant environ 30 minutes, déterminez la
cause et redémarrez le moteur. (Causes possibles: la tension d'alimentation
trop basse, la rallonge trop longue pour la tension d'alimentation
disponible, l'équipement était sous pression tandis que le moteur essayait
de démarrer ou le moteur a été endommagé suite à une chute).
8. "Pop" de soupapes d'aspiration et de sortie. Voir l'étape 5 des instructions
de préparation
9. Retirez le montage d'aspiration, nettoyez les surfaces d'étanchéité et
remontez
10. Ajoutez plus de peinture dans le seau et/ou ajustez la position du
montage d'aspiration
11. Tournez la commande amorçage/pulvérisation à la position PRIME
(AMORÇAGE) et la commande de pression jusqu'au bout dans le sens des
aiguilles d'une montre
12. Tournez la commande de pression à basse pression/purge hydraulique
pendant 1 minute tandis que le moteur tourne
13. Ajoutez de l'huile pour que le niveau soit à 0,63 cm du bord du boîtier
(Voir les notes de la section d'entretien sur les fuites d'huile.) Tournez la
commande de pression à LOW PRESSURE/HYDRAULIC BLEEDING (BASSE
PRESSION/PURGE HYDRAULIQUE) pendant 1 minute
14. Voir les mesures correctives 9, 10, 11, 13
15. Retirez le filtre d'aspiration et nettoyez. Reportez-vous aussi à la section
d'entretien
16. Voir la figure "Administration forcée" de la page 18
17. Filtrez et mélangez bien la peinture
18. Tournez la commande amorçage/pulvérisation à la position de SPRAY
(PULVÉRISATION)
19. Tournez la commande de pression dans le sens des aiguilles d'une montre
jusqu'à la pression voulue Jusqu'au bout dans
le sens des aiguilles d'une montre est la pression maximum
20. Remplacez avec le kit de service (voir la liste des pièces de rechange) ou
apportez l'équipement à un centre de service autorisé
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