Tabla de contenido
Publicidad
4.3.6 Montaje de la caja de cambios
El tornillo prisionero M8 (9) se debe introducir y
apretar con 18 Nm hasta el tope con la chaveta.
Antes de su montaje debe aplicarse una junta
líquida al tornillo prisionero.
Durante el montaje debe prestarse atención a la
posición correcta de la junta tórica (10). La junta
tórica se suministra suelta con la caja de cambios
y se coloca con grasa en la ranura para el anillo
obturador de la caja (6).
Compruebe la posición del cambio. En la posición
de marcha 1 (escalón "lento") el manguito
corredizo debe ser llevado al tope.
Tome el engranaje y colóquelo sobre la brida del
motor. Al hacerlo, junte la unión rueda central/
cubo de accionamiento con cuidado.
Debe insertarse el perfil de eje dentado de
la rueda central en el perfil dentado del
cubo.
La operación se ve facilitada girando el eje de
salida ligeramente a izquierda/derecha.
Se sujetan entre sí la carcasa de la caja de
cambios, la placa adaptadora y el motor con
cuatro u ocho tornillos de cabeza hexagonal (11).
Llene la caja de aceite o conecte la lubricación de
circulación, así como el suministro eléctrico. La
salida del respiradero debe estar montada hacia
arriba en todas las posiciones de montaje. El
respiradero se ha roscado de fábrica en la posición
B5.
La caja de cambios está ahora lista para ser
utilizada.
Pueden hacerse funcionar los engranajes bajo
las mismas clases de protección fijadas para los
motores de CA y CC.
Al emplazarlos debe prestarse atención a que el
aire de refrigeración pueda entrar y salir sin
obstáculos.
ES 4161.758.302r – 2018-09
A
Posición de marcha 1:
A Disco de freno
B Manguito corredizo
Antes de la puesta en servicio de la unidad de
accionamiento electromotor/caja de cambios debe
comprobarse que sea posible mover con la mano
el eje de salida del engranaje.
En las unidades de accionamiento que están
fijadas en la brida de la caja o en la propia caja,
puede apoyarse el motor en el lado B libre de
torsiones.
Primer montaje
B
21
Publicidad
Tabla de contenido
