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Guía para la localización de averías
Cuando se produzca una avería, asegúrese de
comprobar las causas más simples que podrían
parecer demasiado evidentes para tenerse en cuenta.
Por ejemplo, un problema de arranque podría estar
provocado por tener el tanque de combustible vacío.
A continuación se relacionan algunos de los tipos de
averías del motor más comunes. Utilice esta lista para
identificar las posibles causas.
El motor gira pero no arranca
1. Tanque de combustible vacío
2. Válvula de corte de combustible cerrada.
3. Suciedad o agua en el sistema de combustible.
4. Conducción de combustible atascada.
5. Cable de bujía desconectado.
6. Interruptor de llave o interruptor de corte en
posición "off".
7. Bujía defectuosa.
8. Módulo de encendido defectuoso.
9. Solenoide de combustible averiado.
10. El estrangulador no cierra.
El motor arranca pero no sigue funcionando
1. Respiradero del tapón de combustible obstruido.
2. Suciedad o agua en el sistema de combustible.
3. Controles de estrangulador o acelerador averiados.
4. Cables o conexiones sueltos que cortocircuitan a
masa el terminal de corte del módulo de encendido.
5. Carburador averiado.
6. Junta de culata defectuosa.
El motor arranca con dificultad
1. Transmisión de toma de fuerza (TDF) engranada.
2. Suciedad o agua en el sistema de combustible.
3. Conducción de combustible atascada.
4. Cables o conexiones sueltos o defectuosos.
5. Controles de estrangulador o acelerador averiados.
6. Bujía defectuosa.
7. Compresión baja.
8. Fallo del mecanismo de descompresión
automática.
Sección 3
Localización de averías
Localización de averías
El motor no gira
1. Transmisión de TDF engranada.
2. Batería descargada.
3. Interruptor de seguridad activado.
4. Cables o conexiones sueltos o defectuosos.
5. Interruptor de llave o interruptor de encendido
defectuosos.
6. Motor de arranque eléctrico averiado.
7. Componentes internos del motor gripados.
El motor arranca pero falla
1. Suciedad o agua en el sistema de combustible.
2. Bujía defectuosa o sucia.
3. Cable de bujía suelto.
4. Cables o conexiones sueltos que cortocircuitan a
masa de forma intermitente el terminal de corte del
módulo de encendido.
5. Sobrecalentamiento del motor.
6. Módulo de encendido defectuoso o separación de
electrodos incorrecta.
El motor no gira al ralentí
1. Respiradero del tapón de combustible obstruido.
2. Suciedad o agua en el sistema de combustible.
3. Bujía defectuosa.
4. Aguja de regulación de combustible en ralentí mal
calibrada.
5. Tornillo de regulación de velocidad de ralentí mal
calibrado.
6. Compresión baja.
7. Combustible pasado o residuos en el carburador.
Sobrecalentamiento del motor.
1. Admisión de aire/rejilla, álabes de refrigeración o
revestimientos térmicos obstruidos.
2. Sobrecarga del motor.
3. Nivel de aceite bajo en el cárter.
4. Nivel de aceite excesivo en el cárter.
5. Carburador averiado.
Golpeteo del motor
1. Sobrecarga del motor.
2. Nivel de aceite bajo en el cárter.
3. Combustible pasado o inadecuado.
4. Daños o desgaste internos.
Sección 3
SV470-600
3
3.1
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