Sew Eurodrive MOVITRAC LTP-B Serie Instrucciones De Funcionamiento página 201

Con el uso de la función STO existe la posibilidad de integrar el accionamiento en un
sistema de seguridad en el que la función de "Desconexión segura de par" se deba
realizar al completo.
La función STO hace innecesario el uso de contactores electro-mecánicos con con-
tactos auxiliares de comprobación para la realización de las funciones de seguridad.
Función "Desconexión segura de par"
NOTA
La función STO no evita un rearranque inesperado del variador de frecuencia. En
cuanto las entradas STO reciben una señal válida, es posible (dependiendo de los
ajustes de los parámetros) que tenga lugar un rearranque. Por este motivo, esta fun-
ción no se debe utilizar para realizar trabajos breves de índole no eléctrica (como
p. ej., trabajos de limpieza o de mantenimiento).
La función STO integrada en el variador de frecuencia satisface la definición de "Des-
conexión segura de par" según IEC 61800-5-2:2007.
La función STO corresponde a una parada descontrolada de la categoría 0 (descone-
xión de emergencia) de IEC 60204-1. Cuando la función STO está activada, el motor
se apaga. Este comportamiento de parada debe ser acorde al del sistema que el
motor mueve.
La función STO se considera a prueba de fallos incluso en el caso de que la señal
STO no haya aparecido y en el accionamiento se haya producido un solo fallo. El va-
riador de frecuencia está probado según los estándares de seguridad indicados.
EN 61800-5-2
EN ISO 13849-1
EN 62061
Nota: Los valores anteriores no se alcanzan si el variador de frecuencia se instala en
un entorno cuyos valores límite superan los indicados en el capítulo "Condiciones
ambientales" (→ 2 178).
NOTA
En algunas aplicaciones son necesarias medidas adicionales para satisfacer los re-
quisitos de la función de seguridad del sistema. La función STO no ofrece freno de
motor. En el caso de que sea necesario el frenado del motor, se debe utilizar un relé
de seguridad de acción retardada y/o un dispositivo de freno mecánico, o un proceso
similar. Se debe determinar qué función de protección es necesaria al frenar. El con-
trol del freno del variador de frecuencia no está valorado como técnicamente seguro
y no se puede utilizar para el control seguro del freno sin tomar medidas adicionales.
SIL PFH
Nivel de inte- Probabilidad de un fallo peligro-
gridad de se- so por hora
guridad
2 1.23 x 10
(0.12 % de SIL 2)
PL
Performance Level
PL d
SILCL
SILCL 2
Instrucciones de funcionamiento – MOVITRAC
Seguridad funcional (STO)
Tecnología de seguridad integrada
SFF
D
Proporción de
fallos seguros
-9
1/h 50 %
CCF (%)
Fallo consecuencia de causa común
1
11
Vida útil estima-
da
20 años
201
®
LTP-B