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Fig. 1
Válvula
(mínimo 3/4 de pulgada)
MANTENIMIENTO
a)
LUBRICACIÓN:
- La bomba no necesita lubricación.
- Vea las instrucciones proporcionadas por el fabricante del
motor.
b)
CÓMO REEMPLAZAR EL SELLO MECÁNICO:
(Vea la Fig. 2)
Cómo Desarmarla:
- Desconecte el cable eléctrico.
- Drene la bomba.
- Desconecte las tuberías de succión y descarga.
- Quite los 4 pernos (1) y saque el cuerpo de la bomba (2).
- Quite la tapa del motor (8) e inserte un destornillador. Destornille
el propulsor (4) en sentido contrario a las manecillas del reloj.
- Deslice el sello rotativo (5) fuera del eje (7) del conjunto de la
plancha selladora/motor.
- Quite la plancha selladora (9) del motor, teniendo mucho cuidado
de no dañar el asiento de cerámica (6).
- Revise el sello de cerámica (6). Si tiene que reemplazarlo,
presiónelo fuera del adaptador desde el lado del motor.
c)
Cómo Volverla a Ensamblar:
- Limpie completamente todas las piezas antes de volverla a
ensamblar. Utilice un jabón líquido sobre el cubo de goma en
el asiento de cerámica (6) y presiónelo dentro de la plancha
selladora (9). Asegúrese que el lado liso del asiento de cerámica
esté hacia el exterior.
- Ensamble la plancha selladora (9) en el motor eléctrico, teniendo
mucho cuidado de no dañar el asiento de cerámica (6).- Utilice
un jabón líquido sobre el sello rotativo (5) y deslícelo sobre el eje
(7), con el anillo con el lado brillante orientado hacia el asiento
de cerámica (6). Asegúrese que la cara del anillo sellador en
el sello rotativo esté en contacto con el asiento de cerámica.
- Entornille el propulsor (4). Ensamble el cuerpo de la bomba (2)
utilizando una nueva junta (3). Asegúrese que el propulsor gire
libremente dentro del cuerpo de la bomba.
- Vuelva a conectar las tuberías de succión y descarga.
- Los modelos con motores eléctricos tienen un anillo de goma
en el eje. Este anillo de goma no se debe quitar.
PRECAUCIONES
a)
No importa cuál sea el modelo de la bomba, cuando la desensamble
y vuelva a ensamblar, asegúrese siempre que el propulsor gire
libremente dentro del cuerpo de la bomba.
b)
No se debe quitar el anillo de goma en el eje.
Descarga
Válvula
Válvula de
chequeo
Bomba
Línea de purgado
de aire
Línea de
succión
Colador
10
Fig. 2
INSTALACIÓN TÍPICA
1)
APLICACIÓN DE BOMBA PARA EFLUENTE
-
Solamente 1 control de nivel de líquido del tipo de electrodo
montado en la pared #LH890-895.
-
Solamente 3 electrodos 155-3W, cada uno con 50 pies )15.2
m.) de cable fl exible # 16, para 115 voltios.
NOTA: Para 230 voltios, se debe usar un control de nivel de
líquido # 2LH-892-895.
IMPORTANTE
a)
Recomendamos, tal como lo requiere CSA, un sistema de tres
electrodos o de barra de bronce, que incluye unalto nivel de
encendido, parada por nivel bajo, y contacto a tierra (activador)
b)
Como alternativas, se pueden usar interruptores de presión con
diafragmas o un interruptor fl otador con mercurio. Asegúrese
que las especifi caciones de corriente y voltaje coincidan con
los de su bomba.
c)
Muchos plomeros prefi eren no usar un colador en la entrada de la
línea de succión, ya que se puede atorar. La bomba está diseñada
para bombear el efl uente, y no es absolutamente necesario usar
el colador, a pesar que es recomendable.
2) APLICACIÓN DE BOMBA DE LETRINA Coloque una abrazadera
a la tubería de succión, como se muestra en la Fig. 4. Una el fl otador
y el conjunto de alambres y regule la posición de los fl otadores. La
bomba se prenderá cuando el agua llegue al fl otador superior, y se
apagará cuando baje al fl otador inferior. La bomba y el interruptor se
deben cablear tal como se muestra en la Fig. 5. Se debe contratar a
un electricista califi cado para hacer el cableado.
PROBLEMAS Y SUS CAUSAS
a)
La bomba no carga o carga lentamente:
1)
Fugas en la línea de succión.
2)
Conexión fl oja de la junta debido al encogimiento de la misma.
3)
Línea de succión plegada o atorada.
4)
No hay sufi ciente agua en el cuerpo de la bomba para el
cargado.
5)
La altura de succión es demasiada.
b) Presión o capacidad reducida:
1)
Manguera de succión parcialmente plegada o atorada.
2)
Propulsor atorado.
3)
Fugas en la línea de succión.
4)
El colador o el extremo de la manguera de succión no está
debidamente sumergido.
5)
La línea de succión está instalada incorrectamente,
generando bolsas de aire en la línea de succión.
6)
La altura de succión es demasiada (a mayor altura de succión,
menor la capacidad y presión).
7)
Piezas desgastadas, como el propulsor o el cuerpo de la
bomba.
c) Poca capacidad:
El propulsor debe girar en sentido contrario a las manecillas del reloj
cuando se ve la bomba desde el frente del cuerpo de la misma.
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