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Mantenimiento y conservación
8.2 Descripción de los trabajos de mantenimiento y conservación
8.2.6
Mantenimiento del freno
8.2.6.1
Desgaste de frenos de resorte
La guarnición de fricción y el mecanismo del freno están sujetos a un desgaste derivado del
funcionamiento. Para un funcionamiento seguro y libre de fallos es preciso verificar,
reajustar y, en su caso, cambiar periódicamente el freno.
En la tabla siguiente se describen las diferentes causas de desgaste y su efecto en los
componentes del freno de resorte. Para calcular la vida útil del rotor y del freno y para definir
los intervalos de mantenimiento obligatorios es necesario cuantificar los factores de
influencia determinantes. Los principales factores son el trabajo de fricción realizado, la
velocidad inicial del frenado y la frecuencia de maniobra. Si en una aplicación coinciden
varias de las causas de desgaste señaladas de la guarnición de fricción, deberán sumarse
los factores de influencia a la hora de calcular el desgaste.
Tabla 8- 4
Componente
Guarnición de fricción
Disco del rotor y brida
54
Causas de desgaste del freno de resorte
Causa
Frenado de servicio
Paradas de emergencia
Desgaste de
solapamiento al
arrancar y parar el
motorreductor
Frenado activo
mediante el motor con
apoyo del freno (parada
rápida)
Velocidad baja y forma
constructiva "Motor
arriba"
Desgaste de arranque
para posición de
montaje del motor con
eje vertical también con
freno abierto
Fricción en la
guarnición del freno
Efecto
Desgaste de la
guarnición de fricción
Desgaste del disco del
rotor y de la brida
Instrucciones de servicio, 12/2012
Factor de influencia
Trabajo de fricción
realizado
Cantidad de ciclos de
arranque/parada
Trabajo de fricción
realizado
BA 2320
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