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Le liquide n'est pas pompé.
1. La pompe ne s'amorce pas.
a. Insuffisance de liquide d'amorçage. L'aspiration doit être immer
gée. Arrêter la pompe et réamorcer avec assez de liquide.
b. La pompe fonctionne à sec.
2. Le niveau du liquide d'amorçage descend rapidement.
a. Le filtre est obstrué. Nettoyer ou remplacer le filtre.
3. Le niveau de liquide dans la pompe diminue lorsqu'on ouvre le robi
net de refoulement après démarrage de la pompe.
a. De l'air entre par la tuyauterie d'aspiration (entrée).
S
Vérifier que les brides sont bien étanches à l'air.
S
Vérifier que le niveau du liquide à l'aspiration (entrée) est suffi
sant.
b. L'aimant a été débranché.
S
Arrêter la pompe. Faire tourner le moteur avec un tournevis,
afin d'en vérifier la bonne rotation.
S
Vérifier s'il n'y a pas de corps étrangers dans le logement de la
pompe et autour du palier.
S
Vérifier s'il n'y a pas une surcharge ou une mauvaise tension.
4. La pression lue au manomètre reste faible.
a. La pompe fonctionne à une vitesse trop basse. Vérifier le mo
teur, le câblage et l'alimentation électrique.
b. La pompe tourne à l'envers. Remplacer ou corriger le câblage.
Le débit de refoulement est trop faible.
1. Le vacuomètre indique une valeur élevée.
a. Vérifier si le filtre n'est pas bouché.
b. Vérifier si de l'air ne s'est pas accumulé dans la tuyauterie d'as
piration et corriger au besoin.
c. Vérifier si la section d'entrée dans la roue n'est pas bouchée.
2. Les lectures au manomètre et au vacuomètre fluctuent.
a. De l'air entre par la tuyauterie d'aspiration. Vérifier que les brides
sont bien étanches à l'air.
b. Vérifier que le côté refoulement de la pompe n'est pas obstrué.
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DEPANNAGE
3. Le vacuomètre indique une valeur élevée, alors que le manomètre
indique une valeur normale.
a. Vérifier la présence de poches d'air ou de résistance dans la tuy
auterie d'aspiration.
4. Le manomètre indique une valeur élevée, alors que le vacuomètre
indique une valeur normale.
a. Vérifier s'il y a une résistance dans la tuyauterie de refoulement.
b. La hauteur manométrique totale est plus élevée que prévu.
5. Les lectures au manomètre et au vacuomètre sont basses.
a. La pompe tourne à l'envers. Remplacer ou corriger le câblage.
Le moteur surchauffe.
1. La tension est insuffisante.
a. Vérifier si les valeurs de la tension et de la fréquence sont les
bonnes.
2. Surcharge.
a. Vérifier si la densité et la viscosité du liquide sont supérieures
aux valeurs spécifiées.
b. Arrêter la pompe. Faire tourner le ventilateur du moteur avec un
tournevis, afin d'en vérifier la bonne rotation.
3. La température ambiante est trop élevée.
a. Améliorer la ventilation.
Le débit de refoulement diminue brusquement.
1. Le vacuomètre indique une valeur élevée.
a. Vérifier si le filtre n'est pas bouché.
La pompe vibre
1. Vérifier si les boulons de fixation ne sont pas desserrés.
2. Vérifier si la pompe ne cavite pas.
3. Vérifier si le palier, l'arbre ou la couronne d'aimant ne sont pas usés
ou endommagés. Remplacer le cas échéant.
4. Vérifier si l'aimant d'entraînement n'est pas endommagé.
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