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Informations concernant la locomotive réele:
C'est vers 1875 que le ministre des travaux publics
prussiens de l'époque, le Dr. Achenbach, charges la
Direction de Berlin de lui soumettre, après consultati-
on des autres Directions, des projets pour la construc-
tion de locoréférence pour toutes les compagnies de
chemin de fer d'état ou se trouvant sous son égide.
Les plans des modèles furent publiés au cours de
l'hiver 1878/79.
Après 1880, la construction des lignes secondaires
fit passer au premier premier plan. Simplicité. coût
peu élevé, l´gèreté mais aussi soliditè, tels étaient les
critères requis por ces lignes et leur matérial. Cést ain-
si qu'au cours de lánnèe 1882, on créa de nouveaux
modèles de réfèrence supplèmentaires pour le réseau
secondaire, lesquels comportaient une locomotive -
tender accouplée 030 de 29,5 t en charge - justement
celle que lón appels bien plus tard la T3.
Les locomotives de type prussien T3 étaient et sont
encore très populaires malgré leur apparence plutôt peu
spectaculaire. Les Chemins de fer Royaux Prussiens
utilisèrent à eux seuls 1.345 locomotives de ce type
entre 1881 et 1910. Dans la Deutsche reichsbahn, les
T3 reçurent le numéro de série 89, les immatriculations
commençant au chiffre 7001. Ces numéros devinrent la
réfèrence de machines réformées peu de temps après.
Quelques rares exemplaires restèrent
cependant en service dans la Deutsche Bundesbahn
jusqu'aux années 60.
Informatie van het voorbeeld:
Zo rond 1875 gaf de toenmalige Pruisische minister
voor openbare werken, Dr. Achenbach, de directie
Berlijn opdracht aan hem na overleg met de overige
direties ontwerpen voor de aanschaf van locomotie-
ven, rijtuigen en goederenwagens die als standaard
voor alle staats- en onder staatsbeheer staande lijnen
moesten gelden, voor te leggen. De werktekeningen
werden in de winter van 1878/79 gepubliceerd.
Na 1880 kwarm de bouw van zijlijnen op de voor-
grond. Eenvoudig, licht en touch solide, dat waren
de eisen die men aan zulke banen en hun bedriijfs-
middelen stelde. Zo werden in 1882 extra specifieke
standaards voor de zijlijnen opgesteld, die ook
een gekoppelde 3/3 tenderlokomotief van 29,5 ton
dienstgewicht bevatten. Dat was onze pas veel later
zo genoemde T3.
De lokomotieven van de Pruisische soort T3 waren en
zijn, ondanks hun eerder onspectaculaire optreden,
ook heden ten dage nog ontstellend populaire. Alleen
de Königlich Preussischen Staatseisenbahnen al
betrokken tussen 1881 en 1910 in totaal 1.345 loko-
motiefen van dit type. Bij de Deutsche Reichsbahn
kreeg de T3 het serienummer 89, waarbij de bedrijfs-
nummers bij 7001 begonnen. Deze nummergroep was
het kenmerk voor een voorziene, spoedige buiten-
dienststelling. Niettemin konden enkele exemplaren
bij de Deutsche Bundesbahn tot in de jaren zestig in
bedrijf blijven.
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