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Störungen und Abhilfe
1.
Druck-Vakuumpumpe wird durch Motorschutzschalter abgeschaltet:
1.1 Netzspannung/Frequenz stimmt nicht mit den Motordaten überein.
1.2 Anschluß am Motorklemmbrett ist nicht korrekt.
1.3 Motorschutzschalter ist nicht korrekt eingestellt.
1.4 Motorschutzschalter löst zu rasch aus.
Abhilfe: Verwendung eines Motorschutzschalters mit überlastabhängiger Abschaltverzögerung, die den kurzzeitigen Überstrom beim Start
berücksichtigt (Ausführung mit Kurzschluß- und Überlastauslöser nach VDE 0660 Teil 2 bzw. IEC 947-4).
1.5 Druck-Vakuumpumpe ist zu kalt.
1.6 Die Regulierventile sind verschmutzt, so daß die zulässigen Druck- und/ oder Vakuumwerte überschritten werden.
2.
Saug- oder Blasleistung ist ungenügend:
2.1 Ansaugfilter sind verschmutzt.
2.2 Leitungen sind zu lang oder zu eng.
3.
Druck-Vakuumpumpe wird zu heiß:
3.1 Umgebungs- oder Ansaugtemperatur ist zu hoch.
3.2 Kühlluftstrom wird behindert.
3.3 Ölviskosität ist zu niedrig.
3.4 Fehler wie unter 1.6.
4.
Druckluft enthält sichtbaren Ölnebel:
4.1 Die Adhäsionsflächen sind nicht korrekt eingesetzt oder stark verschmutzt.
4.2 Es wird ein ungeeignetes Öl verwendet.
4.3 Fehler wie unter 3.1, 3.2 und 3.3.
5.
Druck-Vakuumpumpe erzeugt abnormales Geräusch:
Anmerkung: Ein hämmerndes Geräusch der Lamellen beim Kaltstart ist normal, wenn es mit zunehmender Betriebstemperatur innerhalb von
2 Minuten verschwindet.
5.1 Die Kupplungsgummis sind verschlissen (siehe "Wartung").
5.2 Das Pumpengehäuse ist verschlissen (Rattermarken).
Abhilfe: Reparatur durch Hersteller oder Vertragswerkstatt.
5.3 Das Regulierventil "flattert".
Abhilfe: Ventil ersetzen.
5.4 Lamellen sind beschädigt.
5.5 Lamellen werden durch Ölkohle-Ablagerungen bei der Gleitbewegung in den Rotorschlitzen behindert.
Abhilfe: Verwendung von synthetischem Schmieröl. Falls Geräusch nicht verschwindet, Überholung der DCLF...DV durch Hersteller oder
Vertragswerkstatt.
5.6 Ölviskosität ist zu hoch.
5.7 Fehler wie 1.5.
6.
Wasser im Schmieröl:
6.1 Pumpe saugt Wasser an.
Abhilfe: Wasserabscheider vor Pumpe installieren.
Anhang:
Reparaturarbeiten: Bei Reparaturarbeiten vor Ort muß der Motor von einer Elektrofachkraft vom Netz getrennt werden, so daß kein unbeabsich-
tigter Start erfolgen kann. Für Reparaturen empfehlen wir den Hersteller, dessen Niederlassungen oder Vertragsfirmen in Anspruch zu nehmen,
insbesondere, wenn es sich evtl. um Garantiereparaturen handelt. Die Anschrift der für Sie zuständigen Service-Stelle kann beim Hersteller erfragt
werden (siehe Hersteller-Adresse). Nach einer Reparatur bzw. vor der Wiederinbetriebnahme sind die unter "Installation" und "Inbetriebnahme"
aufgeführten Maßnahmen wie bei der Erstinbetriebnahme durchzuführen.
Innerbetrieblicher Transport: Zum Anheben und Transportieren ist die DCLF...DV an der Transportöse aufzuhängen.
Gewichte siehe Tabelle.
Lagerhaltung: Die DCLF...DV ist in trockener Umgebung mit normaler Luftfeuchtigkeit zu lagern. Bei Langzeit-Lagerung (länger als 3 Monate)
empfehlen wir die Verwendung eines Konservierungsöles anstelle des Betriebsöles.
Entsorgung: Die Verschleißteile (als solche in der Ersatzteilliste gekennzeichnet) sind Sonderabfall und nach den landesüblichen Abfallgesetzen
zu entsorgen.
Ersatzteilliste:
E 401
DCLF...DV
dB(A)
Schallpegel (max.)
Motorleistung
Gewicht (max.)
Länge
Breite
Höhe
DCLF 40 DV - DCLF 200 DV
40
50 Hz
72
60 Hz
73
kW
1,5
2,2
kg
71
75
mm
809
853
mm
372
mm
302
60
80
74
77
75
78
2,2
3,0
3,0
90
96
100
896
8968
956
408
408
343
343
100
79
80
4,0
4,0
5,5
110
110
150
973
987
10928
439
375
130
82
83
5,5
7,5
160
180
1162
1162
439
375
2.2001
/ PM6
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