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Asegúrese de que puede acceder fácilmente a la
válvula desde la bomba y que está situada corriente
abajo del regulador de aire. Asegúrese que los orificios
de purga de aire no están dirigidos hacia el operador.
La presión nominal del motor neumático es de 100 psi
(0,7 MPa, 7,0 bar). Si va a aplicas más de 100 psi (0,7
MPa, 7,0 bar) al sistema, monte una válvula de escape
de seguridad entre la válvula neumática general de
purga y el motor neumático.
•
Regulador de aire de la bomba (H): para controlar
la velocidad y la presión de salida de la bomba.
Instalar cerca de la bomba.
•
Filtro de la línea neumática (K): filtra las
peligrosas humedad y suciedad del suministro de
aire comprimido.
•
Segunda válvula neumática de purga (M): aísla
los accesorios de la línea neumática para revisarlos.
Colóquela corriente arriba de todos los demás
accesorios de la tubería de aire.
Bombas de accionamiento hidráulico
Vea en la F
. 4 de la página 10 una instalación normal.
IG
Unidad de abastecimiento hidráulica
PRECAUCIÓN
El suministro de energía hidráulica debe mantenerse
siempre limpio para evitar dañar el motor y el
suministro de energía hidráulico.
1. Limpie las tuberías hidráulicas con aire y lávelas
abundantemente antes de conectarlas al motor.
2. Tape las entradas y las salidas hidráulicas, así
como los extremos de las tuberías cuando las
desconecte por alguna razón.
Cerciórese de que el suministro de energía es capaz de
proporcionar suficiente potencia al motor. Cerciórese de
que el suministro de energía a la bomba hidráulica esté
equipado con un filtro de aspiración.
Línea de suministro hidráulico
La entrada hidráulica del motor es NPT de 3/4".
Use como mínimo una línea de alimentación
hidráulica de 1/2" (13 mm) de DI (R).
•
Válvula de cierre de la línea de alimentación (H):
aísla el motor cuando se revisa el sistema.
Vea F
. 4.
IG
312640D
•
Manómetro del fluido hidráulico (J): supervisa la
presión del líquido hidráulico que va al motor para
evitar sobrepresurizar el motor o la base.
•
Válvula de control de flujo compensada
respecto a la presión y la temperatura (K): impide
que el motor funcione demasiado rápido, lo que
puede dañarlo.
•
Válvula reductora de presión (L), con una línea
de drenaje (M) que va hacia línea de retorno (S):
controla la presión hidráulica hacia el motor.
Línea de retorno hidráulico
La salida hidráulica del motor es NPT de 1". Use
una línea hidráulica de retorno con un DI mínimo
de 5/8" (S).
•
Válvula de cierre de la línea de retorno (N): aísla
el motor cuando se revisa el sistema.
PRECAUCIÓN
Para evitar dañar la bomba, no utilice nunca la válvula
de cierre de la tubería de retorno para controlar el
caudal hidráulico. No instale ningún dispositivo de
control de flujo en la tubería de retorno hidráulico.
•
Filtro del fluido de retorno (J): elimina los
residuos del líquido hidráulico para mantener el
funcionamiento suave del sistema (tamaño: 10
micrómetros).
Todas las bombas
Línea de fluido
•
Filtro de fluido: con un elemento de acero
inoxidable de malla 60 (250 micrómetros) para filtrar
las partículas del líquido a medida que sale de la
bomba.
•
Válvula de vaciado de fluido (T): necesaria en el
sistema para liberar la presión del líquido en la
manguera y la pistola.
•
Válvula de cierre de fluido (D): cierra el flujo de
fluido.
•
Regulador de presión de fluido: para un ajuste
más preciso de la presión del líquido.
•
Pistola o válvula: para dispensar líquido.
•
Anillo colector de la línea de líquido: para facilitar
el desplazamiento de la pistola.
•
Kit de aspiración: habilita la bomba para extraer
fluido de un depósito.
Instalación
7
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