Corrección Del Ajuste Del Carburador Para Servicios A Gran Altura; Bujía - Stihl MS 151 TC Manual Del Operador

español
La cadena se mueve en ralentí
► Girar el tornillo de tope del ralentí (LA) en sen‐
tido antihorario hasta que se pare la cadena –
dejar el motor funcionando durante 10 segun‐
dos en ralentí
► Girar el tornillo de tope del ralentí (LA) en sen‐
tido horario hasta que empiece a moverse la
cadena – girarlo luego 4 vueltas en sentido
contrario
ADVERTENCIA
Si la cadena no se para en ralentí tras realizar el
ajuste, encargar la reparación de la motosierra a
un distribuidor especializado.
Régimen de ralentí, irregular; aceleración defi‐
ciente (pese al ajuste estándar en el tornillo de
ajuste del ralentí)
El ajuste del ralentí es demasiado pobre.
► Girar con sensibilidad el tornillo de ajuste del
ralentí (L) en sentido antihorario hasta que el
motor funcione con regularidad y acelere bien
– hasta el tope, como máx.
Tras cada corrección efectuada en el tornillo de
ajuste del ralentí (L), suele ser necesario modifi‐
car también el ajuste del tornillo de tope del
ralentí (LA).
19.5 Corrección del ajuste del car‐
burador para servicios a gran
altura
Si el motor no funciona satisfactoriamente, podrá
resultar necesaria una pequeña corrección:
► Realizar el ajuste estándar
► Dejar calentarse el motor en marcha
► Girar muy poco el tornillo regulador princi‐
pal (H) en sentido horario (empobrecer la
mezcla) – hasta el tope, como máx.
INDICACIÓN
Tras bajar de gran altitud, se ha de reposicionar
de nuevo el ajuste del carburador al ajuste
estándar.
Si el ajuste es demasiado pobre, existe el peligro
de que se produzcan daños en el motor por falta
de lubricación y por sobrecalentamiento.
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► Si la potencia de motor es insuficiente, el
arranque es deficiente o el ralentí es irregular,
comprobar primero la bujía
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► Tras unas 100 horas de servicio, sustituir la
bujía – hacerlo antes ya si los electrodos
están muy quemados – emplear sólo bujías
autorizadas por STIHL y que estén desparasi‐
tadas – véase "Datos técnicos"
20.1 Desmontar la bujía
► Poner la palanca del mando unificado en 0 o
bien STOP
► Desactivar el freno de cadena
► Desenroscar la tuerca (1) y quitar la tapa del
piñón de cadena (2)
► Retirar el enchufe de la bujía
► Desenroscar la bujía
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