Regulação Standard; Regular A Marcha Em Vazio; Correcção Da Regulação Do Carburador Durante Empregos Numa Grande Altitude - Stihl MS 151 TC Manual Del Operador

19 Regular o carburador
19.2 Preparar o aparelho
► Parar o motor
► Controlar o filtro de ar – limpá‑lo ou substi‐
tuí‑lo em caso de necessidade
► Controlar a grade pára‑chispas (só existe
dependentemente do país) no silenciador –
limpá‑la ou substituí‑la em caso de necessi‐
dade
19.3 Regulação standard
H
► Girar o parafuso regulador principal (H) no
sentido contrário aos ponteiros do relógio até
ao encosto – no máx. 3/4 voltas
► Girar o parafuso regulador da marcha em
vazio (L) no sentido dos ponteiros do relógio
até ao encosto – girá‑lo depois 1/4 volta no
sentido contrário aos ponteiros do relógio
19.4

Regular a marcha em vazio

► Efectuar a regulação standard
► Arrancar o motor
Aquecer o motor para regular a marcha em
vazio. Deixar funcionar o motor durante
10 segundos na marcha em vazio antes de ini‐
ciar a regulação da marcha em vazio.
O motor fica parado na marcha em vazio
► Girar o parafuso de encosto da marcha em
vazio (LA) no sentido dos ponteiros do relógio
até que a corrente comece a movimentar‑se –
voltar girando a seguir 4 voltas
0458-508-8421-B
L
A corrente movimenta‑se na marcha em vazio
► Girar o parafuso de encosto da marcha em
vazio (LA) no sentido contrário aos ponteiros
dos relógio até que a corrente fique parada –
deixar funcionar o motor durante 10 segundos
na marcha em vazio
► Girar o parafuso de encosto da marcha em
vazio (LA) no sentido dos ponteiros do relógio
até que a corrente comece a movimentar‑se –
voltar girando a seguir 4 voltas
ATENÇÃO
Se a corrente não ficar parada depois de ter
efectuado a regulação na marcha em vazio,
mandar reparar a moto‑serra pelo revendedor
especializado.
O número de rotações na marcha em vazio é
irregular; má aceleração (apesar da regulação
standard no parafuso regulador da marcha em
vazio)
A regulação da marcha em vazio é demasiado
magra.
► Girar o parafuso regulador da marcha em
vazio (L) sensivelmente no sentido contrário
aos ponteiros do relógio até que o motor fun‐
cione regularmente, e que acelere bem – no
máx. até ao encosto
Na maioria dos casos também é necessária uma
alteração do parafuso de encosto da marcha em
vazio (LA) depois de qualquer correcção no
parafuso regulador da marcha em vazio (L).
19.5 Correcção da regulação do
carburador durante empregos
numa grande altitude
Uma pequena correcção pode ser necessária
quando o motor não funciona de modo satisfató‐
rio:
► Efectuar a regulação standard
► Deixar aquecer o motor
► Girar o parafuso regulador principal (H) um
pouco no sentido dos ponteiros do relógio
(mais magro) – no máx. até ao encosto
português
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