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08/03/10 11:19:15 35KVZ600_059
No se olvide de inspeccionar la presión de aire
cuando los neumáticos estén ''fríos'', cuando el
escuter haya estado estacionado durante tres
horas por lo menos. Si usted inspecciona la
presión de aire de los neumáticos cuando están
''calientes'', cuando el escuter haya sido
conducido por unos pocos kilómetros, las
lecturas serán superiores a las de los neumáticos
''fríos''. Esto es normal, por lo que no debe dejar
salir aire de los neumáticos para adaptarse a las
presiones de aire en firo recomendadas que se
ofrecen a continuación. Si lo hace, los neumáticos
no se inflarán lo suficiente.
Las presiones en ''frío'' de los neumáticos son:
kPa (kgf/cm )
Conductor
Delantero
solamente
Trasero
Conductor y
Delantero
un pasajero
Trasero
Inspección
Cada vez que compruebe la presión de los
neumáticos, deberá examinar también el dibujo y
paredes laterales para ver si están desgastados,
dañados, o tienen incrustados objetos extraños:
Observe si hay:
Golpes o bultos en los laterales del neumático
o en del dibujo. Sustituya el neumático si
encuentra cualquier golpe o bulto.
Cortes, rajas o grietas en el neumático.
Sustituya el neumático si puede ver tejido o
cable.
Desgaste excesivo del dibujo.
También, si pilla un bache o golpea algún objeto
2
duro, pare en el arcén de la forma más rápida y
segura que pueda e inspecciones cuidadosamente
175 (1,75)
los neumáticos para ver si están dañados.
200 (2,00)
175 (1,75)
225 (2,25)
49
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