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Serie Re 421
Die Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) be-
schafften im Jahre 1964 die ersten sechs Lokomo-
tiven der Baureihe Re 4/4
einer Stundenleistung von 4 650 kW die bis dahin
stärksten vierachsigen Lokomotiven. Die erreichbare
Höchstgeschwindigkeit beträgt 140 km/h. Den ersten
sechs Lokomotiven folgten von 1967 bis 1986
weitere 270 Stück.
Die Re 4/4
II
der SBB werden in der ganzen Schweiz
eingesetzt und tragen nach wie vor die Hauptlast
des Güter- und Personenverkehrs der Schweiz.
1985 wurden die letzten Lokomotiven der Reihe
Re 4/4
II
an die SBB geliefert. Sie waren mit einer
neuen Beleuchtungsanlage mit Rechteck-Schein-
werfern und zuschaltbarem Fernlicht ausgerüstet.
Bald darauf erhielt auch die Reihe Re 4/4
Steckdose an der Stirnseite, die den Anschluss an
die genormten Steuer- und Kommunikations-
Leitungen in Reisezügen ermöglicht. Dazu kam ein
seitlicher Aufstieg mit Handlauf, der den Anschluss
besser zugänglich macht. Mit diesem veränderten
Antlitz präsentieren sich heute die meisten Loks
dieses Typs.
Für den grenzübergreifenden Verkehr wurden ab 2002
über 20 Lokomotiven mit verschiedenen technischen
Änderungen (Dachstromabnehmer, Indusi etc.)
ausgestattet und als Serie Re 421 eingereiht.
2
II
. Die Maschinen waren mit
II
die UIC-
Class Re 421
In 1964 the Swiss Federal Railways (SBB) pur-
chased the first six class Re 4/4
These locomotives had a continuous output of
4,650 kilowatts (approx. 6,236 horsepower) and
were the most powerful four-axle locomotives at
the last time. The maximum speed was 140 km/h
(approx. 88 mph). From 1967 to 1986 another
270 units were added to the original 6 locomotives.
The SBB's class Re 4/4
over Switzerland, and are the principal form of
motive power for freight and passenger trains in
Switzerland.
In 1985 the last of the class Re 4/4
were delivered to the SBB. They were equipped
with a new headlight system with rectangular lights
and separately controlled long distance headlights.
Soon thereafter the class Re 4/4
with the UIC receptacle on the ends of the locomoti-
ves for connections to standard control and com-
munication lines in passenger trains. A side step was
also added to facilitate access to the connections.
Most of the locomotives in this class can presently
be seen with this new look.
Starting in 2002, technical changes were made to
over 20 locomotives (pantographs, inductive system,
etc.) and designated as the class Re 421 for cross
border traffic.
II
locomotives.
II
locomotives are used all
II
locomotives
II
was also equipped
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