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Série Re 421
Les Chemins de fer Fédéraux suisses (CFF) ont
acquis les six premières locomotives de la série
Re 4/4
en 1964. Avec un débit horaire de 4 650 kW,
II
les locomotives étaient les machines à quatre essieux
les plus puissantes à cette date. La vitesse maxi-
mum atteinte était de 140 km/h. Les six premières
locomotives ont été suivies de 270 unités supplémen-
taires entre 1967 et 1986.
Les Re 4/4
II
des CFF sont utilisées partout en Suisse
et supportent toujours l'essentiel du frafic voyageurs
et marchandises de la Suisse. C'est en 1985 que
furent livrées les dernières locomotives de la série
Re 4/4
II
aux CFF. Elles étaient équipées d'un nou-
veau dispositif d'éclairage avec phares rectangulaires
et phares de route commutables. Peu de temps
après, la série Re 4/4
II
courant frontale UIC qui permet de se raccorder aux
fils pilotes et aux lignes de communication normalisés
des trains voyageurs. A ceci s'ajouta une montée
latérale équipée d'une main courante pour faciliter
l'accès au raccordement. C'est avec ce nouveau
visage que se présentent aujourd'hui la plupart des
locomotives de ce type.
Afin d'assurer le transport ferroviaire interfrontalier,
plus de 20 locomotives ont subi à partir de 2002
diverses modifications techniques (pantographes,
Indusi, etc.) et ont, à cet effet, été versées dans
la série Re 421.
reçut également la prise de
Serie Re 421
De Schweizerische Bundesbahnen (SBB) schaffen
in 1964 de eerste zes lokomotieven van de serie
Re 4/4
aan. De machines waren met een uurver-
II
mogen van 4 650 kW de tot dan toe sterkste vier-
assige lokomotieven. De maximum snelheid is
140 km/h. Na de eerste zes lokomotieven volgden
van 1967 to en met 1986 nog 270 exemplaren.
De Re 4/4
II
van de SBB wordt in geheel Zwitserland
ingezet en vervoert het leeuwedeel van het goe-
deren- en personenverkeer in Zwitserland.
In 1985 werden de laatste locomotieven van de
serie Re 4/4
II
aan de SBB geleverd. Ze waren met
een nieuwe verlichtingsinstallatie met rechthoekige
schijnwerpers en inschakelbaar spotlicht uitgerust.
Spoedig daarna kreeg ook de serie Re 4/4
contactdoos op het front die de aansluiting van
genormaliseerde regel- en communicatieleidingen
in reizigerstreinen mogelijk maakt. Daarvoor is ook
een loopplank aan de zijkant met handgreep aange-
bracht, die de aansluiting beter toegankelijk maakt.
Met dit veranderde uiterlijk laten deze meeste locs
van dit type zich tegenwoordig zien.
Voor het grensoverschrijdende verkeer werden vanaf
2002 meer dan 20 locomotieven met verschillende
technische wijzigingen (pantograaf, indusi magneten
e.d.) uitgerust en omgenummerd naar serie Re 421.
II
de UIC-
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