Diagnóstico - LOVATO ELECTRIC RGK700 Manual Operativo

Controlador para grupos electrogenos
Tabla de contenido

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154
SPN
Descripción
190
Revoluciones del motor
100
Presión del aceite
110
Temperatura líquido refrigerante
247
Horas motor ECU
102
Presión turbo
105
Temperatura aspiración
183
Consumo instantáneo
513
Par actual
512
Par necesario
91
Posición pedal acelerador
92
Porcentaje de carga
––
Luz piloto protección
––
Luz piloto amarilla prealarma
––
Luz piloto roja alarma
––
Luz piloto mal funcionamiento
174
Temperatura combustible
175
Temperatura aceite
94
Presión combustible
98
Nivel aceite
101
Presión cárter
109
Presión líquido refrigerante
111
Nivel líquido refrigerante
97
Agua en el combustible
158
Tensión batería
106
Presión aspiración
108
Presión atmosférica
173
Temperatura gases de escape
– Cuando la ECU está apagada, los parámetros no están disponibles y por tanto se reemplazan por guiones.
– Si un parámetro no está disponible para un determinado motor, se visualizan las siglas NA (not available).
– Por último, si el parámetro registra un error (por ejemplo, el sensor está desconectado) en su lugar se visualiza ERR.
DIAGNÓSTICO
– En caso de anomalías, muchas de las ECU señalan el problema mediante un código estándar J1939 denominado DTC (Diagnostic Trouble Code), constituido
por SPN+FMI, donde SPN (Suspect Parameter Number) identifica la señal afectada por la anomalía y FMI (Failure Mode Indicator) identifica en cambio el tipo
de anomalía.
Por ejemplo:
SPN-FMI
100-01
indica SPN 100 (presión aceite) y FMI 01 (demasiado baja).
– Dada la gran cantidad de sensores conectados a una ECU, existe un gran número de códigos posibles. Si se presenta una anomalía, la misma se señala en la
pantalla de RGK700, en la página Diagnóstico CAN, tanto con la sigla como con la descripción en el idioma seleccionado.
– En caso de varias alarmas simultáneas, las mismas se visualizan en modo secuencial continuo.
– Según la gravedad del código, por lo general también se enciende una luz piloto amarilla (prealarma) o una roja (alarma).
– Algunas ECU no adoptan la norma J1939 para la codificación de las alarmas. También en este caso, los DTC se visualizan con su código numérico y, cuando
es posible, con su descripción detallada.
– Para reponer las alarmas, pulsar
u OFF, como de costumbre.
– Si está habilitado, RGK700 enviará al CANbus un mando de reposición alarmas en base al tipo de ECU seleccionada.
UDM
RPM
Bar
°C
h
Bar
°C
l/h
%
%
%
%
On-Off
On-Off
On-Off
On-Off
°C
°C
Bar
%
Bar
Bar
%
On-Off
VDC
Bar
Bar
°C
E

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Este manual también es adecuado para:

Rgk700sa

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