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AJUSTES DE PRECISIÓN
DE LA TRANSMISIÓN
Ajuste del embrague deslizante
Su modelo está equipada con un
embrague antirrebote Torque-
Control regulable que está
incorporado dentro del engranaje
cilíndrico grande. La finalidad del
embrague antirrebote es prevenir
la sobrecarga del tren motriz y los
engranajes de transmisión. También se puede utilizar para regular la
cantidad de potencia que se envía a las ruedas traseras y evitar que
estas giren de manera descontrolada. Cuando patina, el embrague
antirrebote emite un chirrido agudo.
Para ajustar el embrague antirrebote, retire la cubierta de la caja
del receptor. El embrague antirrebote está incorporado dentro
del engranaje cilíndrico principal en la transmisión. El embrague
antirrebote se regula mediante la tuerca de seguridad con resorte
en el eje del embrague. Utilice la llave universal provista. Para ajustar
o aflojar la tuerca del embrague antirrebote, introduzca la llave
hexagonal de 1,5 mm en el orificio que se encuentra en el extremo
del eje del embrague antirrebote. Esto bloquea al eje para ajustes.
Gire la tuerca de ajuste en sentido de las agujas del reloj para ajustar
(menos deslizamiento) y en sentido antihorario para aflojar (más
deslizamiento).
Ajustes de precisión de los diferenciales de engranajes sellados
Su modelo viene equipado con diferenciales de engranaje sellados
y cónicos. Los diferenciales permiten que las ruedas izquierdas y
derechas giren a diferentes velocidades en las curvas. Puede aumentar
o disminuir el torque transmitido entre las ruedas izquierdas y
derechas cambiando la viscosidad del aceite de silicona dentro de los
diferenciales. La viscosidad del aceite se indica como peso (W). Los
pesos más altos son más viscosos, lo que quiere decir que el aceite es
"más espeso". Los pesos más bajos son menos viscosos, lo que quiere
decir que el aceite es "más fino". Llenar el diferencial con un aceite de
mayor viscosidad (más espeso) "tensa" el diferencial, transfiriendo más
energía hacia las ruedas con la mayor tracción. Llenar los diferenciales
con un aceite de menor viscosidad (más fino) "afloja" el diferencial,
transfiriendo menos energía hacia las ruedas con la mayor tracción.
Traxxas vende una variedad de aceites para el ajuste de diferencial,
diseñados específicamente para usarlos en su modelo.
Los diferenciales de engranajes de su modelo se han ajustado
específicamente para lograr un manejo uniforme y derrapes de
precisión. El diferencial delantero contiene aceite de silicona de 50
000 W de alta viscosidad de fábrica. El aceite de 50 000 W permitirá
que las ruedas delanteras dirijan el modelo por toda la curva si hace
un movimiento de contravolante en una desviación. Al aumentar la
viscosidad del líquido, aumenta la autoridad de la dirección si va sin
rumbo fijo, pero reduce la dirección si va con rumbo fijo ("conducción
por agarre"). Aumentar demasiado la viscosidad del diferencial
delantero dificultará el manejo del modelo ("agitado"). Disminuir
la viscosidad del diferencial delantero disminuirá la capacidad del
modelo de ir sin rumbo fijo, pero aumentará la respuesta de dirección
al conducir por agarre.
Sugerencias para el ajuste de la
viscosidad del aceite del diferencial delantero
• Para girar por las esquinas con una batería de serie 1 (NiMH de 6
celdas), use el aceite de diferencial de repuesto.
• Para girar por las esquinas con dos baterías de serie 1 (NiMH de 12
celdas), use el aceite de diferencial de viscosidad más espesa o alta
(con el peso más alto).
• Para conducir por agarre con una o dos baterías, use aceite de
diferencial de viscosidad más fina o menor (con peso más bajo).
Adaptar el líquido de diferencial trasero le permitirá personalizar la
cantidad de ángulo que el modelo mostrará durante una conducción
sin rumbo. El diferencial trasero contiene aceite de 30 000 W para
evitar que la parte trasera del modelo se deslice completamente al dar
una vuelta. Incrementar la viscosidad del líquido hará que el modelo
gire en exceso. Disminuir la viscosidad del líquido reducirá el ángulo
de deriva sin rumbo del modelo. Para conducir por agarre, reducir la
viscosidad permitirá que el modelo voltee con más facilidad.
Sugerencias para el ajuste de la
viscosidad del aceite del diferencial trasero
• Para girar por las esquinas con una batería de serie 1 (NiMH de 6
celdas), use el aceite de diferencial de repuesto.
• Para girar por las esquinas con dos baterías de serie 1 (NiMH de
12 celdas), use el aceite de diferencial de viscosidad más espeso o
mayor (con el peso más alto).
• Para conducir por agarre con una o dos baterías, use aceite de
diferencial de viscosidad más fina o menor (con el peso más bajo).
AJUSTES DE PRECISIÓN
1/16 E-REVO VXL • 25
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