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22 • TELLURIDE
AJUSTE DE SU MODELO
velocidad opcional (más dientes). El engranaje de alta velocidad
opcional está previsto para un manejo a alta velocidad sobre
superficies duras, por lo que no se recomienda para todo terreno ni
constantes arranques y detenciones.
El Titan 12T está equipado con un ventilador de refrigeración
integrado que es efectivo durante un funcionamiento de mediana a
alta velocidad. La caja de cambios está especialmente ventilada para
enfriar el motor. Los arranques y las paradas repetitivas en distancias
cortas crean un exceso de calor y no permitirán que el ventilador
enfríe apropiadamente el motor. Para este tipo de conducción, se
recomiendan engranajes de piñones más pequeños para reducir la
carga en el motor.
Manejo sin escobillas
Los motores sin escobillas proporcionan mayor potencia y eficiencia.
Es necesario actualizar el conjunto del embrague de engranaje de
bloque alto y el piñón estándar para generar transmisión extra y
potencia del sistema de transmisión a fin de que el Telluride sea
capaz de manejar una potencia sin escobillas extrema. Reemplace
el conjunto del embrague de engranaje de bloque alto con el
conjunto de embrague antirrebote (pieza n.° 6878), y el piñón
estándar con el piñón de 13 dientes paso 32 (pieza n.° 3943). Si
planifica a utilizar los paquetes de baterías LiPo para alimentar un
sistema sin escobillas compatible con LiPo, los botones de bloqueo
de baterías opcionales (parte # 6727X) están disponibles para dar
cabida a grandes, los paquetes de baterías LiPo de alta capacidad.
Ruedas y neumáticos
Se pueden adaptar muchos tipos de neumáticos y ruedas de
recambio para usarlos en su modelo. La mayoría afectarán el
ancho general y la geometría de la suspensión del modelo. Las
compensaciones y las dimensiones diseñadas en las ruedas
del modelo son intencionales; por lo tanto, Traxxas no puede
recomendar el uso de ruedas que no sean de Traxxas y que cuenten
con especificaciones diferentes. TEl diámetro de las ruedas es un
diseño innovador y existe una variedad de diferentes neumáticos
a su disposición para que experimente, además de los neumáticos
incluidos en el modelo (enumerados en su lista de piezas). Se
recomienda experimentar con distintos tipos de neumáticos
para ver cuáles funcionan mejor en el terreno donde se pone en
marcha el modelo. Al momento de seleccionar los neumáticos,
tenga en cuenta el diámetro general y el compuesto de caucho
(duro o blando). Si el diámetro general del neumático se ve
significativamente incrementado, necesitará usar un engranaje
de piñón más pequeño para compensar por el neumático más
grande. Los neumáticos de compuestos más blandos con muchos
tacos cortos generalmente funcionan mejor sobre superficies
duras y secas. Sobre lodo suelto, funciona mejor un neumático con
tacos largos. Consulte su lista de piezas para ver las ruedas y los
neumáticos accesorios
AJUSTES DE PRECISIÓN DE LOS
DIFERENCIALES DE ENGRANAJES SELLADOS
La acción de los diferenciales de engranajes delanteros y traseros
se pueden ajustar a las diferentes condiciones de conducción y
requisitos de rendimiento, sin desensamblar o retirar el sistema de
suspensión.
Los diferenciales están sellados de fábrica para mantener un
rendimiento consistente a largo plazo. El cambio de aceite en los
diferenciales por uno de mayor o menor viscosidad variará las
características de rendimiento de los diferenciales. El cambio a un
aceite de mayor viscosidad en los diferenciales reducirá la tendencia
de que la corriente del motor se transfiera a la rueda con la menor
tracción. Puede observar esto al hacer giros pronunciados sobre
superficies resbaladizas. Las ruedas sin carga sobre el lado del giro
tienen la menor tracción y tienden a girar a RPM extremadamente
altas. Un aceite de mayor viscosidad (más denso) hará que los
diferenciales actúen como un diferencial autobloqueante, lo que
distribuye igual corriente a las ruedas izquierdas y derechas.
El Telluride generalmente se beneficiará de un aceite de mayor viscosidad
al trepar o correr sobre superficies de baja tracción.
Nota: Un aceite más pesado permitirá que la corriente sea transferida
incluso si uno o más neumáticos no tocan el piso. Esto puede aumentar las
posibilidades de que el vehículo vuelque en superficies de alta tracción.
De fábrica, el diferencial delantero cuenta con aceite de silicona de
viscosidad SAE 100.000W (100 K).
Utilice únicamente aceite de silicona en los diferenciales. Traxxas
ofrece aceites de viscosidades variadas entre SAE 10 000W y 500 000W
(consulte su lista de piezas). ((consulte la lista de piezas). Los
diferenciales se deben extraer del vehículo y desarmar para cambiar
o reemplazar el aceite. Siga los pasos a continuación para acceder y
aplicar en los diferenciales delantero y trasero:
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