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Todos los ejes de suspensión
están instalados en la
camioneta de modo tal que
los indicadores de roscas
a la izquierda apunten
hacia la misma dirección.
Esto permite recordar más
fácilmente en qué sentido
se debe girar la llave para
aumentar o disminuir
la longitud del eje de
suspensión (la dirección
es la misma en las cuatro
esquinas). Tenga en cuenta
que la ranura en la unidad
hexagonal indica el lado del
eje de suspensión que tiene
las roscas a la izquierda.
Parte delantera
de la camioneta
Indicador de roscas
a la izquierda
Frontal izquierdo
Parte delantera
de la camioneta
Indicador de roscas
a la izquierda
Frontal derecho
24 • SLASH 4X4 ULTIMATE
AJUSTES DE PRECISIÓN BÁSICOS
Una vez familiarizado con la conducción de su modelo, quizás necesite
hacer ajustes para un mejor rendimiento.
AJUSTE DE LA RUEDA
DENTADA
La incorrecta instalación de la rueda
dentada es la causa más común del
desmontaje de los engranajes cilíndricos.
La rueda dentada siempre debe ser
revisada y ajustada al momento de su
reemplazo. Para acceder a los engranajes,
extraiga el tornillo único que se encuentra
en la cubierta de engranajes.
Para configurar la rueda dentada, afloje el
tornillo del motor. Corte una tira angosta
de papel de cuaderno y colóquela en
la rueda dentada. Deslice el motor y el
engranaje de piñón recto. Vuelva a ajustar
los tornillos del motor y luego retire la tira
de papel. Usted podrá colocar una nueva
tira de papel entre los engranajes sin causar agarrotamiento.
AJUSTE DE LA INCLINACIÓN
El ángulo de inclinación de las ruedas delanteras y traseras se puede regular
con enlaces de curvatura (tensores superiores). Utilice un cuadrado o un
triángulo en ángulo recto para establecer la inclinación con precisión.
Ajuste las ruedas delanteras de 1° a 2° de convergencia negativa. En la parte
trasera, ajuste las ruedas delanteras de 1° a 2° de convergencia negativa.
Estos ajustes deben establecerse con la camioneta ubicada en su altura de
conducción normal.
1°-2°
Inclinación
Configuraciones de fábrica de la base de inclinación estática
Delantero: 1° de convergencia negativa en cada lado
Trasero: 1° de convergencia negativa en cada lado
AJUSTE DE LA CONVERGENCIA
La convergencia hace referencia al ángulo de las ruedas tal como se mostró
anteriormente. Las especificaciones de geometría y alineación juegan un papel
importante en el manejo de su modelo. Tómese el tiempo para establecerlas
correctamente. Apague la TSM (ver página 17); a continuación, establezca el
nivel de la dirección en su transmisor en neutral. Ahora, ajuste su servo y las
bielas de unión de manera tal que ambas ruedas estén apuntando en línea
recta y estén paralelas entre sí (convergencia de 0º). Esto garantizará que exista
la misma cantidad de dirección en ambas direcciones.
Convergencia delantera: Para mayor estabilidad, añada de 1° a 2° de
convergencia a cada rueda delantera. Utilice tensores para ajustar la alineación.
Tira de
papel
Tornillo
del motor
Configuraciones de fábrica de la base de convergencia delantera
Delantero: 0°
Trasero: 2,5° de convergencia en cada lado
Convergencia trasera: Usted observará que las ruedas
traseras del Slash 4X4 Ultimate apuntan ligeramente
hacia adentro, lo que ayuda a la estabilidad. A esto se lo
llama convergencia y se mide en grados. Si las ruedas
apuntan hacia adelante, y en paralelo con la línea central
del chasis, las ruedas tienen "convergencia cero". El Slash
4x4 Ultimate está equipado con soportes de muñón
de eje trasero de aluminio que proporcionen 4° de
1°-2°
convergencia trasera. Podrá observar que los soportes de
eje tienen etiquetas con "D" y "I" para indicar la derecha y
la izquierda.
Soportes de eje de
aluminio instalados
como lo muestran las
etiquetas:
convergencia de 4°
1°-2°
Convergencia
Soportes de eje de
aluminio invertidos:
plástico (independientes
convergencia de 1°
1°-2°
0°
4°
Soportes de eje de
de I/D):
convergencia de 2,5°
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