Festo MPAC-VI Manual De Uso página 24

3 Montaje e instalación
De ser posible, utilice aire comprimido sin lubricar. Esto evitará la contaminación del
medio ambiente. Las válvulas y actuadores neumáticos de Festo han sido diseñadas de
forma que, si se utilizan como está previsto, no necesitarán lubricación adicional y
seguirán alcanzando una elevada vida útil.
Si no es posible prescindir del aire comprimido lubricado, tenga en cuenta las siguientes
notas:
El aire comprimido preparado después del compresor tiene que corresponder a la calidad
de aire comprimido sin lubricación. De ser posible, no utilice aire comprimido lubricado
en todo el equipo. Si es indispensable lubricar, instale siempre los lubricadores
directamente frente al actuador correspondiente.
Nota
Un aceite adicional incorrecto o demasiado contenido de aceite en el aire comprimido
reducirá la vida útil del terminal de válvulas.
• Utilice el aceite especial OFSW-32 de Festo o las alternativas que constan en el
catálogo (conforme a DIN 51524-HLP32, viscosidad básica 32 CST a 40 °C).
• La lubricación adicional no debe exceder los 25 mg/m3 (è ISO 8573-1:2010
[–:–:5]).
• Asegúrese de que el lubricador esté correctamente ajustado (è Sección siguiente).
Con ello se evitan fallos funcionales en las válvulas.
Ajuste del lubricador
Con la máquina en funcionamiento (estado operativo típico) opcionalmente:
– 0,2 a máx. 1 gota/min
– 0,5 a 5 gotas/1000 l aire
Control del ajuste
• Compruebe el condensado y el ajuste del lubricador de la unidad de mantenimiento dos veces por
semana.
El procedimiento descrito abajo puede utilizarse para verificar el ajuste del lubricador.
1. Determine el actuador que está más alejado del lubricador.
2. Determine el terminal de válvulas que controla a dicho actuador.
3. Si lo hay, retire el silenciador de la conexión (3/5).
4. Sostenga un trozo de cartón blanco de 10 cm frente al orificio de escape.
5. Deje funcionar el equipo por poco tiempo.
è El cartón solo debe mostrar un ligero color amarillo. Si gotea aceite, significa que la dosificación
es excesiva en el lubricador.
Otra prueba de lubricación excesiva consiste en verificar la coloración o el estado de los silenciadores
de escape de aire. Una coloración amarilla del elemento filtrante o gotas de aceite en el silenciador
indican un ajuste excesivamente alto del lubricador.
24 Festo – MPAC-VI-ES – 2017-12a – Español