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NOTA
Si la documentación no está disponible, es posible solicitarla
directamenta a SKF Lubrication Systems Germany GmbH.
3.2 Diseño
La figura 3 muestra el diseño básico de la bomba de un solo
pistón ACP respectivamente MCP. En la carcasa de la bomba
(Fig. 3/3) se encuentra el depósito de lubricante (Fig. 3/1). En la
parte superior del depósito de lubricante se encuentra una
abertura de relleno (Fig. 3/2) que por dentro está equipada con
un filtro de aceite (Fig. 3/7). El filtro de aceite se utiliza
únicamente para la versión de aceite. Las posiciones (Fig. 3/10)
y (Fig. 3/11) indican los interruptores de nivel de llenado para la
versión de construcción respectiva.
En el lateral de la carcasa de la bomba se encuentran dos
salidas opuestas (Fig. 3/5) para la conexión de la tubería del
sistema de lubricación centralizada y una conexión de relleno
adicional (Fig. 3/6) para el llenado con una bomba de relleno. En
la condición de entrega, la salida derecha se cierra con un
tornillo tapón.
Según la versión de construcción, la bomba se opera o
mediante una palanca de mano (Fig. 3/8) o mediante una
conexión de aire comprimido (Fig. 3/9). Para más informaciones
referente a las conexiones individuales véase el capítulo
Instalación.
La bomba de un solo pistón viene con una válvula de
descarga de presión y una válvula limitadora de presión.
3.3 Modo de operar
Accionando la bomba de un solo pistón, el lubricante está
suministrado a través del pistón de accionamiento desde la
cámara de succión en la línea principal hacia los distribuidores
de línea simple del sistema de lubricación centralizada. Debido a
la presión del sistema acumulada, el lubricante dosificado por
separado para cada punto de lubricación en los distribuidores de
línea simple se suministra a los puntos de lubricación; en el caso
de los distribuidores de prelubricación, simultáneamente con la
carrera de trabajo de la bomba de un solo pistón; en el caso de
los distribuidores de relubricación, sólo después del proceso de
descarga.
Después de la carrera de trabajo, el pistón de accionamiento
de la bomba de un solo pistón vuelve a su posición inicial y así
lleva el lubricante a la cámara de succión. Al mismo tiempo, la
línea principal del sistema de lubricación centralizada se
descarga a través de la válvula de descarga de presión Esto
permite que el lubricante de las cámaras de dosificación de los
distribuidores de línea simple se desplace a la cámara de
alimentación respectiva. Entonces los distribuidores están listos
para operar de nuevo.
La válvula limitadora de presión abre en cuanto la presión en
la línea principal excede el valor máximo admisible (véase
capítulo „Datos técnicos"). Entonces el lubricante es devuelto al
depósito de lubricante.
Las figuras 5 y 6 muestran los cuadros de conexiones
hidráulicas de las bombas de un solo pistón en dependencia del
modo de accionamiento.
Cuadro de conexiones hidráulicas de la bomba de un solo pistón
operada manualmente MCP (A: aceite; B: grasa fluida)
Cuadro de conexiones hidráulicas de la bomba de un solo pistón
operada neumáticamente ACP (A: aceite; B: grasa fluida)
3.4 Carga conectada
Dado que cada carrera de trabajo de la bomba de un solo pistón
desencadena un nuevo proceso de lubricación, debe asegurarse
que la carga conectada del sistema de lubricación centralizada
no sea superior a 2/3 del volumen de suministro de la bomba
de un solo pistón, a fin de garantizar la reserva necesaria para
la acumulación de presión en el sistema de lubricación
centralizada.
La carga conectada puede calcularse aproximadamente de
la manera siguiente:
Carga conectada =
Total de todas las unidades de medición del distribuidor del
sistema
+ 25% de este valor (margen de seguridad)
+ 1 cm³ por metro de línea principal (pérdida de respiración,
sólo para las líneas de manguera)
+ pérdida de compresibilidad según la tabla 4 (sólo para
sistemas de suministro de grasa)
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Fig. 5
Fig. 6
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