Caja De Bornes; Equilibrado, Órganos De Transmisión; Conexiones Eléctricas; Control De La Resistencia Del Aislamiento - Siemens 1LA6 Instrucciones Para El Manejo

BG90S/L: Para observar las medidas de las patas en la forma de
construcción IM B3, los motores llevan agujeros dobles en las patas
posteriores (véase la figura 10).
2.3

Caja de bornes

BG56...90L: La parte superior de la caja del motor se puede girar en
4 x 90 grados en 1LA, 1LP, 1PP.
BG100...160L: La caja de bornes fijada por fundición en la caja del
motor no se puede girar.
En caso de motores en los que la parte superior de la caja de
bornes está atornillada ésta puede ser girada por 4 x 90 grados
(fig. 2 - 5.90).
2.4 Equilibrado, órganos de transmisión
Se han de calar y extraer los órganos de transmisión (acoplamientos,
poleas, ruedas dentadas, ...) por principio con el dispositivo adecuado
(Fig. 7).
Los rotores están equilibrados dinámicamente con chaveta media
de manera estándar.
¡Al montar el órgano de transmisión observar que sea adecuado
el tipo de equilibrado! (Opción: F = equilibrado con chaveta entera)
Los órganos de transmisión deben equilibrarse de acuerdo con
ISO 1940.
Cuando se equilibra con media chaveta, mecanizar la parte
visible de la chaveta Tp que sobresale (v. Fig. 9).
Se observarán las medidas generales necesarias
para la protección contra contactos involuntarios de
los órganos de transmisión.
Para marcha sin órgano de transmisión, asegurar la chaveta
para que no salga proyectada por la fuerza centrífuga.
2.5 Conexiones eléctricas
INDICACION: ¡Si las aberturas para los cables y conductores
in la caja de bornes están tapadas con una «membrana de
fundición», retirarla con la herramienta adecuada (v. Fig. 4)!
¡Durante está operación no dañar la caja de bornes, la placa
de bornes, las conexiones de los cables, etc., en el interior
de dicha caja!
Ver la Fig. 4 respecto a las uniones por tornillo de los cables y
conductores. ¡Atornillar una pieza reductora en las conexiones
con termistores PTC!
La caja de bornes deberá sellarse de forma hermética al polvo y al
agua.
La tensión y frecuencia de la red tienen que ser las indicadas en la
placa de características. Son admisibles desviaciones de tensión de
± 5 % o de frecuencia de ±2 %, sin que por ello disminuya la potencia.
Llevar a cabo el empalme y la colocación de los estribos de maniobra
según el esquema que se encuentra en la caja de bornes. Empalmar
el conductor de protección al borne marcado con
En los bornes con pisacables (p. ej. según DIN 46282), los
conductores se distribuirán de tal manera que resulte aprox. la
misma altura de conexión en ambos lados. Este tipo de
conexión requiere doblar en U uno de los conductores, o usar un
terminal (v. Fig. 6.1). Esto rige igualmente para la conexión del
conductor de protección y para el conductor de puesta a tierra
exterior, de color amarillo y verde (v. Fig. 6.2).
Par de apriete para las uniones atornilladas de las conexiones
eléctricas - placa de bornes (excepto regleteros), v. Fig. 5.
No encender la calefacción anticondensaciones durante la
operación.
2.6

Control de la resistencia del aislamiento

Antes de la primera puesta en marcha del motor, tras largos períodos
de almacenamiento o de parada (aprox. 6 meses) hay que medir la
resistencia del aislamiento de los arrollamientos.
Durante la medición y seguidamente después de ella, los bornes
a veces están sometidos a tensiones peligrosas, por lo que no
deben tocarse.
Resistencia del aislamiento
- La resistencia mínima del aislamiento contra masa de un
arrollamiento nuevo, limpio o reparado es de 10 Megaohmios.
- En primer lugar se calcula la resistencia del aislamiento
crítica Rcrít. Dicho cálculo se efectúa multiplicando la tensión
asignada U , p. ej. 0,69 kV c.c por el factor constante
N
(0,5 Megaohmios/kV):
Rcrít = 0,69 kV * 0,5 Megaohmios/kV = 0,345 Megaohmios.
10
ESPAÑOL
Medición
La resistencia mínima del aislamiento contra masa de los
arrollamientos se mide con 500 V c.c. Al hacerlo, la temperatura de
los arrollamientos será de 25°C ± 15°C.
La resistencia crítica del aislamiento a la temperatura de servicio
del arrollamiento se mide con 500 V c.c.
Control
Si teniendo un bobinado nuevo o limpiado o un motor reparado que
haya estado depositado o fuera de funcionamiento por cierto tiempo,
la resistencia mínima del aislamiento del bobinado contra masa
es inferior a 10 megohmios, ello puede ser causado por humedad. En
este caso se secarán los arrollamientos.
Tras un largo período de funcionamiento la resistencia mínima del
aislamiento puede bajar a la resistencia crítica. Mientras el valor
medido no sea menor que el calculado para la resistencia crítica la
máquina podrá seguir funcionando. Si se alcanzara un valor menor
habría que parar inmediatamente la máquina.
Hay que averiguar cuál es el motivo y en su caso reparar los
arrollamientos o sus partes, limpiarlos o secarlos.
2.7

Puesta en marcha

INDICACION:
Compatibilidad electromagnética
Perturbaciones electromagnéticas. Cuando el par es
muy irregular (p. ej., accionamiento de un compresor de
émbolo) se fuerza la formación de una corriente distorsionada, cuyas
oscilaciones armónicas pueden influenciar indebidamente a la red así
como también emitir perturbaciones electromagnéticas
inadmisiblemente altas.
Si la alimentación es a través de un convertidor, las perturbaciones
electromagnéticas varían según la ejecución del convertidor (tipo,
medidas de supresión de perturbaciones, fabricante). Es imprescindible
observar las indicaciones del fabricante del convertidor relativas a la
compatibilidad electromagnética. Si en éste se recomienda una línea
de conducción apantallada para el motor, este apantallado tiene mejor
efecto si está conectada con la caja de bornes de metal del motor con
comunicación conductora y gran superfice (atornillamiento de metal).
Tratándose de motores con sensores incorporados (p. ej. termistores
PTC), es posible que surjan tensiones parásitas en el cable del sensor
debidas al convertidor.
Resistencia a interferencias: Tratándose de motores con
sensores incorporados (p. ej. termistores PTC), recae en el
usuario garantizar una resistencia a interferencias suficiente
mediante la elección de cables de señales del sensor (en caso dado,
con apantallamiento y conexión igual a la de la línea de alimentación
del motor) y un aparato de evaluación adecuados.
¡Antes de la puesta en marcha es imprescindible observar los
datos y las indicaciones que figuran en las instrucciones
relativas a la protección y las de servicio, así como todas las
demás suministradas!
.
¡Después de
funcionamiento correcto del freno (caso de existir)!
3

Mantenimiento

Medidas de seguridad
Antes de comenzar cualquier trabajo en el motor o en el
aparato y, especialmente, antes de abrir las cubiertas
de las partes activas, debe desconectarse el motor
según las prescripciones. Tener en cuenta los
circuitos adicionales o auxiliares que pudieran
haber junto con los circuitos principales.
Las usuales «5 reglas de seguridad» según, p. ej., DIN VDE
0105 son:
- Desconectar
- Asegurar contra la reconexión
- Comprobar si está libre de tensión
- Poner a tierra y cortocircuitar
- Cubrir o delimitar las partes contiguas que estén bajo tensión.
Estas medidas se suprimirán sólo cuando los trabajos de
mantenimiento estén terminados y el motor esté
completamente montado.
INDICACION: Si los motores tienen cerrados los orificios de salida
del agua de condensación deberán abrirse de cuando en cuando para
desalojar el agua acumulad.
Las aberturas para el agua de condensación siempre deberán
situarse en la parte más baja del motor.
montar los motores, comprobar el
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