Vibración; Materiales De Escape; Protección Térmica - Volvo D11 Instrucciones Para El Constructor De Carrocerías

Nota! Para ve la contrapresión con precisión utilice el procedimiento 2545-08-03-02 de VCADS, Diagnósticos de postrata-
miento de gases de escape.
Nota! La contrapresión adicional máxima permisible de la tubería de escape es 4 kPa (0.6 PSI).
Medición de contrapresión:
1 Retire el sensor post NOx y agregue un indicador de presión (Tamaño de rosca - M20 x 1.5).
Nota! Para conocer las ubicaciones de los sensores inteligentes de NOx, consulte "Sensor de NOx inteligente", página
29 .
Nota! Se debe conducir la prueba con el vehículo entre 60 - 70 °F (16 - 21 °C).
2 Con el indicador sujeto al tubo de escape, opere el motor en Ralentí alto (2000 rpm sin carga del motor) durante 3 a 5
minutos.
3 Registre la presión de escape al final del período de 3 a 5 minutos.
Vibración
Para reducir el nivel de vibración relacionada con el motor en el ensamble de post-tratamiento, se deben instalar tubos flexi-
bles entre el motor y el ensamble. El DPF no debe exponerse a niveles excesivos de golpes y vibraciones. Los niveles de vi-
bración en el ensamble no deben exceder 5 Gramos en condiciones normales de operación y 10 Gramos en condiciones
raras sin exceder 10% del ciclo de trabajo del equipo.

Materiales de escape

Cualquier partícula de corrosión de los tubos de escape quedará atrapada en el catalizador del DPF y provocará desgaste
y/o taponamiento del catalizador. Por tanto, asegúrese de que los tubos de escape y la manguera flexible hacia adelante del
silenciador del DPF estén hechos de acero inoxidable.
Protección térmica
La protección térmica instalada de fábrica no se debe retirar de los vehículos VOLVO 2010 de EE UU.
Notas
Volvo Instrucciones para el constructor de carrocerías
MEX139046946 Fecha 5.2017
VN, VHD, VAH, Section 2
Motor, Información general
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