Sistema De Control De Emisión; Sistema De Control De Emisión Del Cárter; Sistema De Control De Emisión Evaporativa - Hyundai GRAND i10 IA 2019 Manual Del Propietário

SISTEMA DE CONTROL DE EMISIÓN
El sistema de control de emisión del
vehículo está cubierto por una garantía
escrita limitada. Consulte la información
sobre la garantía incluida
Pasaporte de servicio de su vehículo.
Su vehículo está equipado con un siste-
ma de control de emisión que cumple
con todas las normativas de emisión
aplicables.
Existen tres tipos de control de emisión.
(1)Sistema de control de emisión del cár-
ter
(2)Sistema de control de emisión eva
porativa
(3)Sistema de control de emisión del
tubo de escape
Para garantizar el funcionamiento ade-
cuado de cada sistema de control de
emisión, se recomienda que inspeccione
y haga el mantenimiento del coche en un
distribuidor HYUNDAI autorizado, de
acuerdo con el calendario de manteni-
miento de este manual.
Precauciones para la Prueba de ins-
pección y mantenimiento (con Control
de Estabilidad Electrónica (ESC))
en el
• Para impedir que el vehículo falle
durante la prueba del dinamómetro,
apague el sistema ESC pulsando el
interruptor ESC.
• Tras completar la prueba del dina-
mómetro, vuelva a encender el sis-
tema ESC presionando el mismo
interruptor.
1. Sistema de control de emisión
del cárter
El sistema de ventilación positiva del cár-
ter se emplea para impedir la contamina-
ción del aire causado por los gases de
expansión emitidos por el cárter. Este
sistema proporciona aire fresco filtrado
al cárter a través del conducto de aire de
admisión. En el interior del cárter, el aire
fresco se mezcla con los gases de
expansión, que se introducen en el siste-
ma de inducción a través de la válvula
PCV.
Mantenimiento
2. Sistema de control de emisión
evaporativa
El sistema de control de emisión evapo-
rativa está diseñado para impedir que los
vapores del combustible escapen a la
atmósfera.
Cánister
El cánister absorbe y almacena los vapo-
res del combustible creados dentro del
depósito de combustible. Cuando el
motor está en marcha, los vapores
absorbidos por el cánister entran en el
colector a través de la válvula solenoide
de control de purga.
Válvula solenoide de control de
purga (PCSV
La válvula solenoide de control de purga
está controlada por el módulo de control
del motor (ECM). Cuando la temperatura
del refrigerante del motor es demasiado
baja durante el ralentí, la válvula PCSV
se cierra para que el combustible evapo-
rado no penetre en el motor. Tras el
calentamiento del motor durante la con-
ducción normal, la válvula PCSV se abre
para introducir el combustible evaporado
en el motor.
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