HITEC ECLIPSE 7 QPCM Manual De Instrucciones página 17

ECLIPSE / QPCM
Ahora podemos ajustar los subtrims electrónicamente a su posición neutra. Para hacerlo vaya al menú de programación pulsando ambas teclas
EDIT y pulsando UP ó DOWN repetidamente hasta que las letras STRM aparezcan en pantalla.
26 Modifiquemos primero el subtrim del alerón derecho. Si la flechita no está marcando el canal 1, pulse el cursor LEFT o RIGHT hasta que lo
haga. Luego, ajuste el subtrim con las teclas INCREASE o DECREASE DATA. Cuando el alerón y la parte fija del ala estén al mismo nivel ya
está hecho. Si no lo logra, mueva el subtrim a 0 y ajuste mecánicamente las transmisiones tan aproximadamente como pueda a esta posición.
Luego ajústelo con el subtrim.
27 La función del subtrim es el ajuste fino del mando. No debe ser usado para grandes ajustes, que deben ser realizados manualmente.
28 El subtrim puede volver rápidamente a 0 pulsando ACTIVE/INHIBIT (CLEAR).
29 Repita el ajuste para el canal 2. Acerque manualmente la longitud del mando y luego termine de ajustar con el subtrim. Para saber la
cantidad de mando empleada, es aconsejable un medidor de incidencias.
30 Para el motor, recomendamos no usar el subtrim para este mando. Puede usar el trim para regular el ralentí y parar el motor con la función
CUT. De esta manera no perderá la posición del ralentí.
31 Mucha gente ajusta el motor con el trim del ralentí en posición neutral. Así puede compensar cambios debidos a humedad, altitud y otros
factores.
32 La ECLIPSE 7 posee una característica especial que permite que el trim funcione con la palanca de mando en la parte inferior y anula el trim
en la parte superior del recorrido del mando.
33 Repita el ajuste de subtrims con el timón (canal 4), con el tren de aterrizaje (canal5) y sucesivos. Primero manualmente y luego con el ajuste
fino. Asegúrese de estar operando en el canal correspondiente.
34 EPA: Ahora podremos ajustar el final de recorrido del servo. Esto es importante porque usted puede determinar la cantidad de movimiento
que debe hacer cada servo en cada dirección, de manera que no fuerce el mando. Si se fuerza el mando, se traduce en un consumo muy elevado de
electricidad y puede causar el fallo de la batería. Otra función seria ajustar la cantidad de movimiento de mando a la cifra recomendada por el
fabricante del kit.
35 Para ajustar el movimiento acceda al menú pulsando UP o DOWN hasta que la función EPA aparezca. En secuencia empezaremos con el
alerón derecho e iremos pasando por cada uno de los canales en orden creciente.
36 Cuando esté en el menú, las letras EPA aparecerán en pantalla y el porcentaje de movimiento parpadeará. Si usted mueve el alerón derecho,
verá cambiar las siglas L/U a R/D o viceversa, según la posición del alerón. Para fijar la posición del aleron derecho, mueva el stick hacia la
derecha y déjelo allí. Las siglas R/D deben aparecer parpadeando significando que usted está modificando el movimiento arriba y abajo. Si el
servo ha sido instalado forzado se le oirá zumbar. Pulse DECREASE DATA hasta que el zumbido pare. Si el servo no zumba, deje el recorrido al
cien por cien. Si puede, escoja una combinación de mando que le permita ajustar el movimiento entre el 90% y el 100%.
37 Ponga el aleron derecho todo a la izquierda. Las letras L/U aparecerán parpadeando. Escuche y pulse DECREASE DATA hasta que
desaparezca el zumbido. Si no zumba, déjelo al cien por cien. El alerón izquierdo (canal 6) se gradúa de la misma forma.
38 Para modificar el elevador, pulse en RIGHT hasta que cambie a canal 2 y proceda de la misma forma.
39 Repita el proceso para graduar el descenso del elevador.
40 Para fijar la posición del ralentí, vuelva a la primera pantalla y fije el trim del motor a +25% . Luego vuelva a la función EPA, pulsando el
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