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ECLIPSE / QPCM
Equilibrado de alas
Incidencia lateral del motor y ala
regirada.
Incidencia del motor (arriba y
abajo)
Equilibrado del ala (fino)
Diferencial de Alerones
Diferencial de Alerones
Diedro
Alineación del elevador
(para modelos con semi elevadores
indepen-dientes).
Vuelo a cuchillo
Vuele recto y a nivel. Equilibre
alerones. Coloque el modelo en
invertido y a nivel. Suelte el mando
Vuele el modelo alejándose de Vd.
y há-galo ascender vertical-mente.
Vigile desvia-ciones
Vuele normal en el sentido del
viento, paralelo a la pista a unos
100 m. (El trim del elevador debe
estar a neutro) sitúelo en un
ascenso
vertical
y
suelte
elevador.
Sistema 1: En vuelo nivelado, haga
un looping de poco diame-tro.
Sistema 2: En vuelo nivelado con el
avión alejandose, haga un looping
exterior cerrado.
Sistema 1: Vuele el modelo hacia
Vd. y súbalo en vertical delante de
Vd. centre el control y haga ½
tonel.
Sistema
2:
Vuele
el
modelo
normalmente y haga 2 ó 3 toneles
Sistema 1: Ponga el avión en vuelo
a cuchillo, aguantando con el
timón.
(pruébelo
en
ambos
sentidos)
Sistema 2: En vuelo plano, aplique
timón a un lado.
Vuele el modelo alejan-dose de Vd.
Súbalo en vertical y observe
desviaciones. Póngalo en invertido
y haga un looping exterior,
Vuele
el
avión
a
cuchi-llo
sujetándolo con el timón. Repita en
senti-do opuesto
A: mantiene el vuelo
B: cae el ala izquierda
C: cae el ala derecha
A: El modelo sigue recto.
B: cae a la izquierda
C: cae a derecha.
D: Gira a derecha
A: sigue recto
B: desploma hacia fuera.
C: mete hacia adentro
el
A: El modelo sale con las alas
niveladas.
B: Cae del ala derecha.
C: Cae de la izquierda.
A: sin cambios en trayectoria.
B: trayectoria varia opuestamente
al senti-do del tonel.
C: trayectoria varia en sentido del
tonel
A: Sigue trayectoria.
B: Se desvía al mismo lado que el
tonel.
C: Idem al lado opuesto
A: El modelo NO tiende a hacer un
tonel.
B: Hace tonel en la misma
dirección que marca el timón
C: lo hace en sentido contrario.
A: Sigue neutro
B: Hace tonel en la misma
dirección en ambas pruebas.
C: Lo hace en sentido contrario
A: Sigue trayectoria
B: Sube nariz
C: baja nariz
A: está bien
B: añada peso al marginal derecho
C: idem izquierdo.
A: está bien.
B: desvie mas el motor
C: reduzca el desvio.
D : añada un compen-sador al final
del alerón izquiedo.
A: no hacer nada.
B: pique mas el motor
C: suba mas el motor.
A: no hacer nada.
B:
Añada
peso
al
marginal
izquierdo.
C: Idem al derecho.
A: el diferencial es correcto.
B: Aumente diferencial
C: Disminuya idem.
A: diferencial O.K.
B: Aumente diferencial.
C: disminuya diferencial.
A: El diedro es O.K.
B1: Suba un lado o baje el opuesto.
B2: Mezcle aleron/dirección en
sentidos opuestos. +/-10%.
C1: Aumente diedro.
C2: mezcle alerones con dirección
al mismo lado, +/-10%
A: está bien.
B: Semi elevadores no alineados.
Suba uno o baje el otro.
C: Diferente recorrido de semi
elevadores. Igualelo.
A: Está bien. No toque.
B1: Atrase el C.G.
B2: Aumente inciden-cia.
B3: Baje alerones.
B4: Mezcle elevador abajo con
dirección.
C: Haga lo inverso de B.
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