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ECLIPSE / QPCM
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Esto ha sido solamente una breve introducción a los procesos de ajuste de los helicópteros R.C., esperamos que un vistazo a estas páginas le
conduzcan a leer con mas detenimiento los detalles que sobre los menús siguen a continuación.
HELICÓPTEROS R.C. – DESCRIPCIÓN DE LOS MENÚS :
Su nueva emisora ECLIPSE-7 le brinda tres modos diferentes de vuelo, aparte del NORmal. Para cada uno de estos cuatro modos, puede
programar un ajuste independiente de Dual Rates, Exponencial, Curvas de motor y paso, mezclador de antipar y ganancia de giróscopo. Son
llamados automáticamente al cambiar a un muevo modo si está en el menú de Helicópteros ( para ACRO y GLIDer, tiene que activarlos
manualmente). NOR está pensado para el vuelo normal. ST1 Puede ser usado para vuelo hacia delante y alguna acrobacia. ST2 para vuelo
invertido y ST3 para autorrotaciones, e incluye el desembrague del rotor principal del mando del colectivo.
modos de vuelo son activados cuando la memoria del modelo se ha seleccionado para HELIcóptero y son activados de la siguiente manera :
•
NOR está activo cuando el interruptor FLT MODE está hacia atrás.
•
ST1 está activo cuando el interruptor FLT MODE está centrado.
•
ST2 está activo cuando el interruptor FLT MODE está hacia delante.
•
ST3 está activo cuando el interruptor FLT COND está hacia delante
Todos estos modos de vuelo pueden ser activados o desactivados, pero cada uno de ellos tiene prioridad sobre los anteriores ST3, tiene
prioridad sobre todos, ST2 la tiene sobre ST1 y NOR, ST1 la tiene sobre NOR.
NOR solo existe si los otros modos están desconectados. Vd. puede saber que modo está activo mirando la pantalla del TRIM, ya que el
modo activo aparece parpadeando en la parte inferior derecha de esta pantalla.
En lo que se refiere a las funciones E.P.A., Dual Rate, Exponencial, Subtrims, Inversión de Servos, Corte de motor y mezcladores
programables PMX1 y 2, vean los correspondientes apartados en la versión ACRO. Les recordamos que PMX1 se opera con en interruptor
del tren y PMX2 con el del dual rate de dirección.
MEZCLA MOTOR/ANTIPAR (R>T):
Esta mezcla se usa para mantener la velocidad del rotor principal, de tal manera que la altura no sufra variaciones mientras estamos operando
en estacionario. Cuando operamos sobre la dirección consume fuerza, lo que causa un debilitamiento momentáneo del rotor principal, que se
traduce en una variación de altura. En los helicópteros que giran en el sentido normal, si mandamos a derechas, que consume mas fuerza,
deberíamos incrementar ligeramente la potencia del motor, mientras que si giramos a izquierdas ocurre lo contrario. Aunque este programa
está pensado para estacionario, también puede ser usado en giros de 540º, ochos en estacionario, círculos con la nariz hacia dentro, Top Hats,
piruetas y otras maniobras acrobáticas.
AJUSTES DE MEZCLA MOTOR/ANTIPAR:
1
Pulse uno de los botones EDIT (UP/DOWN) hasta que el menú R>T aparezca en pantalla. La mezcla está activada cuando el
interruptor FLT MODE está completamente hacia atrás. Está ajustado al 0% en ambos lados, por lo que no hay diferencial.
2
Ajuste la cantidad de mezcla a programar para timón a la izquierda. Mantenga el mando completamente a la izquierda (en
pantalla aparece L/U) y pulse –data reduzca el porcentaje hasta alcanzar un 10%. Si por alguna causa quisiera ajustarlo a 0, pulse
CLEAR.
3
Proceda de la misma manera para el lado derecho.
4
Recuerde que la mezcla R>T solo funciona en modo NORmal.
AJUSTES DE GIROSCOPO:
Los ajustes se emplean para controlar la ganancia del giróscopo de acuerdo con cada modo de vuelo. Pueden ajustarse valores diferentes para
NOR, ST1, ST2 y ST3, permitiéndole cubrir al máximo sus necesidades bajo cualquier circunstancia.
AJUSTANDO EL GIRÓSCOPO:
Estos
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