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ECLIPSE / QPCM
o más servos usando el menú REV. Quizás necesitará hacer varias pruebas antes de dar con la combinación acertada. No se preocupe de la
cantidad de movimiento, preocúpese solo de que muevan en el mismo sentido en el colectivo, y en sentidos opuestos en el alabeo y
profundidad.
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Vaya al menú SWAH pulsando repetidamente EDIT hasta que las siglas SWAH aparezcan en pantalla. La mezcla se activa en el momento
en que Vd. Selecciona 120 ó 180ª en el meú de selección de modelo.
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Si los servos suben el plato cuando Vd. Incrementa el colectivo, vaya al próximo paso. Si cuando incrementa el colectivo el plato baja, pulse
CURSOR RIGHT dos veces para entrar en el menú de corrección del colectivo (la flecha se desplaza al nº 6). Pulse ahora +/-DATA hasta
que el signo delante del porcentaje, cambie de signo. Ahora el plato debe responder correctamente al colectivo. Si se ha equivocado, puede
volver a fijar el porcentaje inicial pulsando CLEAR.
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Si los servos desplazan el plato hacia la derecha al mandar derecha, vaya al próximo paso, si no es así, pulse CURSOR RIGHT una sola vez
para entrar en el menú de ajuste de alerones (la flecha aparece encima del nº 1). Invierta el signo del porcentaje usando las teclas +/-DATA.
Despues de las correcciones los alerones debieran responder adecuadamente.
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( solo para platos a 120º) Si los servos desplazan el plato hacia atrás al mandar arriba, pase al próximo paso, si no, pulse CURSOR RIGHT
una sola vez para entrar en el menú de ajuste de profundidad (la flecha aparece sobre el nº2), y pulse +/- data para invertir el signo de la
mezcla. Ahora la profundidad debiera actuar correctamente. En el menú del plato a 180º no hay ajustes del elevador, por lo que este paso no
debe ser tenido en cuenta.
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Compruebe varias veces que todos los mandos, colectivo, alerones y profundidad, producen el efecto deseado sobre el plato.
ESTACIONARIO: NODULO DE CONTROL DEL MOTOR:
La finalidad de este mando es la de poder ajustar el mando del motor sin afectar el paso en el rotor principal. Esta destinado a modificar la
velocidad de giro del rotor, causados por variaciones de la humedad, temperatura y otros factores.
Simplemente gire el potenciómetro VR1 y observará como suben o bajan las revoluciones. En el gráfico adjunto verá como los efectos de esta
función son grandes en la zona de estacionario y se debilitan a medida que nos acercamos a los extremos del recorrido del stick.
Recuerde siempre que antes de fijar el neutro del stick o de fijar curvas de gas, debe centrar el nódulo VR1.
ESTACIONARIO – NODULO DE AJUSTE DEL PASO:
El nódulo de ajuste del paso es usado para variar el paso colectivo en vuelo estacionario, sin que esto afecte a las revoluciones del motor. De la
misma manera que el nódulo de ajuste de motor descrito anteriormente, sirve para compensar pequeñas diferencias de comportamiento debidas a
variaciones en las condiciones atmosféricas de humedad, temperatura, etc. Se ajusta mediante el nódulo VR2.
De la misma forma que el anterior, es muy efectivo en estacionario y su utilidad decae en los extremos del recorrido. Como en el anterior, antes de
programar curvas de paso, asegúrese de que este nódulo esté centrado.
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