Tabla de contenido
Publicidad
ECLIPSE / QPCM
abajo y compruebe que los alerones SUBEN, si bajan pulse CLEAR para llevar el valor a 0 y fije otro valor de signo
contrario con las teclas +/- DATA. Cerciónese de no levantar totalmente los alerones, ya que se quedaría sin mando de
alabeo al usar la mezcla. Advierta también que ambos alerones se programan simultáneamente para que tengan la
misma cantidad de mando. Esta es la razón por la que recomendamos que ambos alerones tengan brazos y longitudes
de palanca idénticos.
5
Pulse ahora CURSOR RIGHT para entrar en el menú del elevador (una flechita aparece en pantalla encima del número
2 ), Pulse +/- DATA para ajustar la compensación del elevador. Mueva el stick del motor y verifique que el elevador
SUBE. Si bajase, pulse CLEAR y fije otro valor de sentido contrario. Si Vd. es principiante, le sugerimos que use 0 ó
un valor próximo al 5% hasta que determine cuanto porcentaje necesita. En caso de duda, consulte la tabla de trimado
al final del capítulo.
6
Pulsaremos CURSOR RIGHT nuevamente para entrar en el menú de Flaps (una flechita sobre el número 6 nos
confirmará que estamos trabajando sobre los flaps). Pulsando +/- DATA fijaremos el recorrido de flaps. Mueva el
stick de motor y compruebe que flaps bajan. Si no lo hacen, pulse CLEAR y cambie el signo del movimiento. Fije el
máximo movimiento posible de Flaps. Lo máximo seria 90º si puede obtenerlos, le felicitamos cordialmente. El
movimiento de ambos flaps se programa al mismo tiempo, de igual manera que se hace con los alerones en esta
mezcla.
7
Si no tiene suficiente recorrido, le recomendamos visite la función E.P.A. y asegúrese de que los canales 6 y 7 tienen
todo el recorrido posible. Naturalmente Vd. puede reducir la cantidad de movimiento que desee al mandar CROW a
tope, pero es mejor hacerlo en el menú CROW. Es aconsejable usar brazos de servo muy largos en los Flaps para
aumentar el recorrido. Recuerde probar la mezcla en altura antes de hacerlo en aterrizajes, para familiarizarse con ella.
8
Recuerde, asimismo, de dejar suficiente recorrido de alerones para no perder mando en alabeo.
S.TM1- S.TM2 – VARIACION DE CURVATURA EN BORDE DE SALIDA
La variación de curvatura del borde de salida es una forma de mejorar las prestaciones de un velero, que solo puede
aplicarse cuando tenemos 4 servos por ala (4WNG), y que no existe si solo tenemos 2 servos por ala (2WNG). Usamos esta función
para alterar las posiciones del elevador y del Flap, usando el interruptor FLT Mode.
Juntamente con el menú de condiciones de vuelo (FLT.C) puede seleccionar cualquier posición para Flaps, elevador y
alerones usando el interruptor FLT Mode, y sin usar la función de trimado para velocidad.
El trimado para velocidad nº1 esta conectado cuando el interruptor Flt Mode está totalmente hacia atrás. Y se usa,
normalmente, para incrementar la velocidad.
El trimado para velocidad nº2 está conectado cuando el interruptor Flt Mode está totalmente hacia delante, y se usa durante
los despegues para incrementar altura de suelta.
PROGRAMACION DE SUBTRIMS Nº 1 Y 2.
1
Pulse EDIT hasta que el menú S.TM1 aparezca en pantalla y seguidamente pulse CLEAR para activarlo. En pantalla
aparecerá un ON o un OFF parpadeando, según la posición del interruptor Flt Mode, Aparecerán también los
indicadores de los canales 2, 6 y 7 en la parte superior .
2
Fijaremos primeramente la cantidad de elevador que deseamos seleccionar, asegúrese de que el interruptor Flt Mode
esta completamente hacia ATRÁS y de que en pantalla parpadea la palabra ON. Pulse CURSOR RIGHT y debe
aparecer una flecha sobre el canal 2.
3
Fijaremos ahora el movimiento del elevador, pulsando +/- DATA. Usaremos poco mando ya que el elevador es un
mando muy sensible.
4
Seguidamente programaremos el movimiento del Flap del canal 6 pulsando CURSOR RIGHT una sola vez y
estableceremos el movimiento con las teclas +/- DATA.
5
Repetimos el proceso del punto 4 para el canal 7,
6
Si pulsamos EDIT (UP) entraremos en el menú STM 2, y pulsando CLEAR lo activaremos. Recuerde que debe
colocar el interruptor Flt Mode hacia delante para que la mezcla esté activa, y repetiremos los puntos 2, 3, 4 y 5 para
ajustar los valores deseados durante el lanzamiento.
AIL.T – TRIM DE ALERONES
El trim de alerones es una mezcla especial para planeadores tanto de 2 como de 4 servos por ala, que permite ajustar la
posición de los alerones ( canales 1 y 5) sin entrar en el menú de STM1 y STM2.
Al programar esta mezcla, ambos alerones se mueven conjuntamente hacia arriba o hacia abajo. En modelos con 4 servos en
las alas puede ser usado conjuntamente con los dobles ajustes de Trim de Flaps (Dual Flap Trim) para programar cualquier posición
del ala sin tener que usar el menú STM.
USO DEL TRIM DE ALERONES:
1
Entre en menú pulsando EDIT hasta que la mención AIL.T aparezca en pantalla
2
Ajuste el movimiento de alerones usando +/- DATA.
MEZCLA ALERONES > FLAPS (SOLO PARA 4WNG)
Para hacer que un modelo rote sobre sí mismo debemos incrementar la sustentación en un lado y reducirla en el opuesto.
Naturalmente el modelo rotará en dirección al ala con menor sus-tentación. Para reducir la resistencia mientras giramos debemos
encontrar la manera de que la sustentación varíe suavemente a lo largo de la envergadura, mínima en la raiz del ala y máxima en las
puntas. Para lograrlo mezclamos alerones con flaps de esta manera logramos que las superficies interiores muevan de menor manera
que las exteriores. Así logramos una aproxima-ción a la sustentación ideal para giros, y reduciremos la resistencia inducida al
desplazar las alas.
Tambien podemos acoplar a esta mezcla la de Timón de dirección /alerones de manera que apoye ó contre el giro.
40
Publicidad
Tabla de contenido
