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ECLIPSE / QPCM
La mezcla Alerones/Flaps se activa con el interruptor FLT CONDITION, y las cantidades de mando pueden ser ajustadas
independientemente, lo que es muy útil cuando las bisagras de los flaps solo permiten el movimiento hasta cierto punto.
PROGRAMACION DE LA MEZCLA ALERONES>FLAPS:
1-Active la mezcla pulsando EDIT hasta que las siglas A>F aparezcan en pantalla. Pulse CLEAR para activarla y en
pantalla aparecerá la mención N
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Primero fijaremos el movimiento de alerones (canal 1 sobre canal 6). Asegúrese que la mezcla funciona moviendo el
interruptor Flt Condition hacia atrás y comprobando que en la pantalla aparece la palabra ON. Pulse CURSOR RIGHT
una vez y en pantalla aparecerán dos flechas: una SOBRE el nº 1 y otra BAJO el nº 6.
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Para fijar el movimiento hacia arriba del Flap DERECHO, mantenga el stick de alero-nes hacia la derecha. En pantalla
aparecerán las siglas R/D y pulse DECREASE DATA reduciendo el porcentaje hasta que el servo cese de zumbar. Fije
un mando del orden del 50%.
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Fijaremos ahora el movimiento hacia ABAJO del Flap DERECHO. Mantenga el stick de alerones a la izquierda. En
pantalla aparecen las siglas L/U. Use las teclas DATA para fijar un porcentaje del 50%.
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Repetiremos ahora el proceso para el Flap IZQUIERDO (Canal 7). Pulsaremos CURSOR RIGHT y veremos como la
flecha pasa al nº 7 y repetiremos los pasos 3, 4 y 5 , para el lado izquierdo.
DFL.T - AJUSTES DE FLAPS
Esta es una función exclusiva de los aparatos con 4 servos en las alas y por tanto no aparece en las que tienen solo dos
servoc. Proporciona una forma facil de ajuste de los flaps si tener necesidad de alterar el menú de subtrims. Cuando activa esta
mezcla, puede usar el potenciómetro VR2 para variar la posición de los flaps de forma opuesta, el uso sube el otro baja. Juntamente
con el control de curvatura, puede programar cualquier posición de flaps sin tener que usar subtrims.
PROGRAMACION DEL AJUSTE DE FLAPS:
1
Pulse EDIT hasta que el menú DFL.T aparezca en pantalla. Esta función está activada por defecto, si desea
desconectarla pulse CLEAR.
2
Haga girar el potenciómetro VR2 a uno y otro lado y observe el movimiento de los Flaps. Ajústelo para que queden
centrados. Si desactiva la mezcla, volverán a la posición de partida.
AJUSTADO Y EQUILIBRADO DE PLANEADORES:
La siguiente tabla le permitirá trimar y equilibrar su planeador. Le sugerimos que haga los vuelos en un día lo mas parecido
posible a una calma total y que repita las acciones una y otra vez antes de hacer cualquier cambio. Si el comportamiento no varia,
vuelva atrás y revise el proceso ó incremente los ajustes si es necesario. Uno de los componentes más críticos de un planeador es la
situación del CENTRO DE GRAVEDAD (la pieza que no viene en ningún kit) juntamente con el decalado ala/estabilizador (
decalaje es el nombre que recibe el ángulo relativo que forman el plano del ala con referencia al plano del estabilizador horizontal).
A pesar de haber situado los controles a neutro al principio, siempre hay varias combinaciones de elevador y centro de gravedad que
pueden producir un vuelo estable. Generalmente hablando, moviendo el C.G. hacia atrás, se aumentan las prestaciones y se reduce la
estabilidad, haciendo al modelo mas dificil de volar y requiriendo mas atención por parte del piloto. Mover el C.G. hacia atrás,
significa también disminuir la carga sobre la cola del modelo, lo que se traduce en que ala y estabilizador trabajan mas juntamente y
menos opuestamente a lo que lo harian con un centro de gravedad mas adelantado. Muchos pilotos de competición vuelan con un
C.G. entre un 35 y 40% de la cuerda del ala, lo que les coloca muy cerca de los límites de la estabilidad.
Como ajuste su modelo depende realmente de sus preferencias. Un modelo pesado de morro será más fácil de volar, pero
tendrá menos prestaciones que otro con el C.G. mas retrasado.
También debemos ser cautelosos al aplicar diferencial y/o mezcla de dirección. Ajustes incorrectos se traducen en un
aumento de resistencia, que puede ser verificado facilmente. Si practica manteniendo el fuselaje recto mientras mueve suavemente
las alas a uno y otro lado, aprenderá a coordinar giros y no tendrá necesidad de acoplar dirección. También podemos aprender la
cantidad de diferencial ó de apoyo de la dirección que necesitamos, estudiando el comportamiento del modelo mientras efectúa
círculos....
Pero es mejor que estudie la tabla adjunta, y la consulte siempre que sea necesario.
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