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MANTENIMIENTO
SI NO SE DESCONECTA Y BLOQUEA
ADVERTENCIA
EL SUMINISTRO ELÉCTRICO ANTES
Tensión
DE INTENTAR TAREAS DE MANTEN-
peligrosa
IMIENTO, SE PUEDEN PRODUCIR SA-
CUDIDAS ELÉCTRICAS, QUEMADURAS
O INCLUSO LA MUERTE.
•
Los motores tienen cojinetes lubricados en forma
permanente. No es posible, ni necesario, lubricarlos.
Siga las recomendaciones del fabricante para el man-
tenimiento.
•
Para RETIRAR la bomba de servicio, desagote todo el
líquido bombeado de la bomba y la tubería.
•
Para VOLVER A PONER la bomba en servicio, re-
emplace todos los tapones y tubería utilizando cinta de
PTFE o equivalente en las roscas macho.
• Consulte la sección "OPERACIÓN" de este manual.
DESMONTAJE DE LAS BOMBAS SERIE VB
•
Coloque las llaves para tuercas en el adaptador (18) y
el cabezal de succión (1) y destornille el cabezal de
succión y la cubierta.
NOTA: LA CARCASA TIENE ROSCA IZQUIERDA
EN AMBOS EXTREMOS Y ESTÁ SELLADA
CON ANILLOS EN O (2).
•
Retire el anillo de sujeción (10) del extremo del eje
(15). Ahora puede retirar las etapas, consistentes
cada una en un recipiente (11), un impulsor (12) y un
difusor (13). Si la bomba se ha atascado con materia
extraña pero no presenta otros daños, tal vez no sea
necesario proseguir con el desmontaje. Si fuera nece-
sario reemplazar el conjunto del eje (15), el sello del
eje (17) o el motor, prosiga de acuerdo a las siguientes
indicaciones:
•
Retire el tapón de la parte posterior del motor y
sostenga el eje del motor con un destornillador.
Destornille el conjunto del acoplamiento del eje de
la bomba (15) del eje del motor. Esta es una rosca a
izquierda. Retire los cuatro pernos de montaje del
motor (19) y separe el motor del marco retirándolo
directamente hacia atrás.
•
Puede ser necesario palanquear el motor con dos
destornilladores si el sello del eje se pega. El asiento
estacionario del sello del eje puede empujarse fuera
del adaptador desde el lado del motor. Hay un anillo
en O de goma en el acoplamiento (21), entre el eje del
motor y el acoplamiento, que generalmente perman-
ece en el eje del motor mientras el sello se jala por
encima de él.
REENSAMBLE DE LAS BOMBAS SERIE VB
•
Inspeccione el deflector de caucho (22) y el anillo de
acoplamiento (21) en el eje del motor. Si se encuentran
gastados o dañados, reemplácelos. Instale el asiento
estacionario del sello en el adaptador del motor (18) y
adose el adaptador del motor (18) al motor. Instale el
elemento rotativo del sello asegurándose de que las su-
perficies estén limpias y que el último miembro de cau-
cho pase sobre el anillo en O de acoplamiento hasta el
eje del motor. Atornille el eje de la bomba y el conjunto
de acoplamiento (15) hasta que se asienten contra el
eje del motor. Esta es una rosca a izquierda. Coloque
el espaciador (16) en el ensanchamiento del adaptador
del motor. Coloque 2 ó 3 cuñas sobre el acoplamiento
y luego coloque el difusor (13), el impulsor (12) y el
recipiente (11) sobre el eje. Con un calibre de espesor
verifique el espacio entre la superficie del impulsor y
el recipiente de acero inoxidable. Este espacio debe
mantenerse entre 0.020 y 0.030 pulgadas. Controle
esta distancia a medida que se agregan etapas y se
requieren nuevas cuñas. Una vez que todas las etapas
estén en el eje, agregue cuñas sobre el eje hasta que el
anillo de sujeción (10) se pueda insertar ajustadamente
en la ranura.
•
Inspeccione el anillo en O del adaptador del motor
(18) y el cabezal de succión (1) y reemplácelos si se
encuentran dañados. Instale la cruceta del cojinete (8)
y el anillo adaptador (9) y atornille la carcasa (3). Ob-
serve que la carcasa tiene rosca a izquierda. Enrosque
el cabezal de succión (1). Esta es una rosca a izquierda.
Ajuste a un par de 70 pies/libras.
•
Con un destornillador en el extremo ranurado del
eje de la bomba, gire la unidad antes de reemplazar el
tapón. Debe girar sin ninguna otra resistencia que la
del sello del eje.
DENTIFICACIÓN Y RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS
SI NO SE DESCONECTA Y
ADVERTENCIA
BLOQUEA EL SUMINISTRO
ELÉCTRICO ANTES DE INTENTAR
TAREAS DE MANTENIMIENTO, SE
PUEDENPRODUCIR SACUDIDAS
ELÉCTRICAS, QUEMADURAS O
INCLUSO LA MUERTE.
Un voltaje peligroso puede
producir golpes eléctricos,
quemaduras o la muerte.
SÍNTOMA
EL MOTOR NO FUNCIONA
Lea las causas N° 1 a 5 en la lista de causas probables
SE ENTREGA POCO O NADA DE LÍQUIDO
Lea las causas N° 6 a 13 en la lista de causas probables
CONSUMO EXCESIVO DE ELECTRICIDAD
Lea las causas N° 3, 13, 14 y 15 en la lista de causas
probables
RUIDO O VIBRACIÓN EXCESIVOS
Lea las causas N° 3, 7, 8, 11, 14, 16 y 17 en la lista de
causas probables
CAUSAS PROBABLES
1. Se disparó el protector térmico del motor
2. Interruptor de circuito abierto o fusible quemado
3. Agarrotamiento del impulsor
4. El cableado del motor es incorrecto
5. El motor es defectuoso
6. Líquido en el tanque por debajo del nivel de succión
7. La bomba no está cebada, hay aire o gases en el agua
bombeada.
8. Descarga o succión bloqueadas o válvula cerrada
9. Rotación incorrecta (motor trifásico solamente)
10. Baja tensión o pérdida de fase
11. Impulsor gastado o taponado con residuos
12. Carga del sistema muy alta
13. Diámetro incorrecto del impulsor
14. Carga de descarga muy baja - velocidad excesiva de flujo
15. Viscosidad y/o gravedad específica del fluido muy altas
16. Cojinete gastado
17. Bomba, motor o tubería flojos
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