Cableado De Safe Torque Off (Sto); Cableado Del Calentador De Ambiente; Cableado De Los Contactos Auxiliares Para Sistemas De Desconexión; Cableado Del Interruptor De Temperatura De La Resistencia De Freno - Danfoss VLT AutomationDrive FC 302 Guia De Funcionamiento

VLT® AutomationDrive FC 302
Guía de funcionamiento

5.11.9 Cableado de Safe Torque Off (STO)

La función de desconexión segura de par (STO) es un componente de un sistema de control de seguridad. La función de STO evita
que la unidad genere la tensión necesaria para hacer rotar el motor. Para ejecutar la función de STO, se necesita cableado adicional
para el convertidor. Consulte la Guía de funcionamiento de la función Safe Torque Off para convertidores de la familia VLT

5.11.10 Cableado del calentador de ambiente

El calentador de ambiente es una opción que se utiliza para evitar que se forme condensación en el interior del alojamiento cuando
la unidad está apagada. Está diseñado para ser conectado y controlado mediante un sistema de gestión HVAC.
Especificaciones:
• Tensión nominal: 100-240
• Tamaño del cable: 12-24 AWG (4-0,25 mm
5.11.11 Cableado de los contactos auxiliares para sistemas de desconexión
El dispositivo de desconexión es una opción instalada de fábrica. Los contactos auxiliares, que son accesorios de señales utilizados
con el dispositivo de desconexión, no se instalan en fábrica para permitir una mayor flexibilidad durante la instalación. Los contac-
tos encajan en su posición sin necesidad de herramientas.
Los contactos deberán instalarse en ubicaciones específicas del dispositivo de desconexión según sus funciones. Consulte la hoja de
datos incluida en la bolsa de accesorios que se suministra con el convertidor.
Especificaciones:
• U /[V]: 690
i
• U /[kV]: 4
imp
• Grado de contaminación: 3
• I /[A]: 16
th
• Dimensión del cable: 1-2×18-14 AWG (0,75-2,5 mm
• Fusible máximo: 16 A/gG
• NEMA: A600, R300; tamaño del cable; 18-14 AWG (0,75-2,5 mm

5.11.12 Cableado del interruptor de temperatura de la resistencia de freno

El bloque de terminales de la resistencia de freno está ubicado en la tarjeta de potencia y permite la conexión de un interruptor de
temperatura de la resistencia de freno. El conmutador puede configurarse como normalmente cerrado o normalmente abierto. Si la
entrada cambia, una señal desconecta el convertidor e indica la alarma 27, Fallo chopper freno en la pantalla del LCP. Al mismo tiem-
po, el convertidor deja de frenar y el motor queda en inercia.
1. Localice el bloque de terminales de la resistencia de freno (terminales 104-106) en la tarjeta de potencia. Consulte el aparta-
do Esquema de cableado.
2.
Retire los tornillos M3 que sostienen el puente en la tarjeta de potencia.
3. Extraiga el puente y conecte el interruptor de temperatura de la resistencia de freno en una de las siguientes configura-
ciones:
- Normalmente cerrado. Conexión a los terminales 104 y 106.
- Normalmente abierto. Conexión a los terminales 104 y 105.
4.
Fije los cables del conmutador con los tornillos M3. Ajústelos con un par de apriete de 0,5-0,6 Nm (5 in-lb).
5.11.13 Seleccione la señal de entrada de tensión/corriente
Los terminales de entrada analógica 53 y 54 permiten seleccionar señales de entrada tanto para la tensión (0-10 V) como para la
corriente (0/4-20 mA).
•
Terminal 53: señal de velocidad de referencia en lazo abierto (véase el parámetro 16-61 Terminal 53 ajuste conex.).
•
Terminal 54: señal de realimentación en lazo cerrado (véase el parámetro 16-63 Terminal 54 ajuste conex.).
Procedimiento
1. Desconecte la alimentación del convertidor.
2.
Extraiga el LCP (panel de control local). Consulte el apartado Panel de control local (LCP).
3.
Retire cualquier equipo opcional que cubra los conmutadores.
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