Tabla de contenido
Publicidad
Testigos de control y de advertencia
18
una posición protegida. Regula y controla el sis-
tema de postratamiento de gases de escape.
Tareas de la unidad de control del postrata-
miento de gases de escape (ACM):
Evaluación de las señales de los sensores
R
Se evalúan las señales de los sensores direc-
tamente conectados. Además se evalúan los
datos de la unidad de control de la gestión del
motor (MCM) y de las unidades de control
para los sensores de NOx puestos a disposi-
ción a través de CAN.
Dosificación de AdBlue
R
Cálculo de la cantidad de AdBlue
saria y puesta a disposición de AdBlue
mediante la activación de la bomba de ali-
mentación SCR.
Dosificación mediante la activación de la uni-
dad dosificadora de AdBlue
Sistema de postratamiento de gases
de escape BlueTec
IIIA)
El sistema de postratamiento de gases de
escape se activa justo después del arranque del
motor y permanece en funcionamiento durante
todo el servicio del motor. Se encarga de reducir
la emisión de contaminantes en los gases de
escape a los valores límite especificados en la
normativa sobre gases de escape.
El postratamiento de gases de escape se lleva a
cabo mediante:
Reducción catalítica selectiva (SCR) con cata-
R
lizador contra emisiones de amoníaco
Catalizador de oxidación diésel (DOC)
R
Para asegurar que el sistema de postratamiento
de gases de escape funcione como es debido,
debe hacer funcionar el motor/vehículo con el
agente reductor AdBlue
®
AdBlue
/DEF no está comprendido dentro de la
extensión de los trabajos de mantenimiento del
vehículo. Por tanto, rellene periódicamente el
depósito de AdBlue
Si utiliza el vehículo o el aparato sin
®
AdBlue
/DEF o con otro medio no autorizado
por Mercedes-Benz o MTU, se anulará la homo-
logación o la certificación del motor.
®
/DEF
®
/DEF nece-
®
®
/DEF.
®
(no para EU nivel
®
. El llenado de
®
/DEF.
Recirculación de los gases de escape
La recirculación de gases de escape (AGR) sirve
en primer término para reducir la cantidad de
óxido de nitrógeno antes incluso del tratamiento
posterior de los gases de escape. Esto sirve para
el cumplimiento de los valores límite de emisión
de gases de escape.
Al aire del exterior aspirado o cargado se le
mezclan gases de escape, de forma que la can-
tidad de oxígeno en la mezcla de combustión
disminuye. Si la mezcla de combustible tiene
una cantidad de gases de escape demasiado
elevada, la combustión empeora.
/DEF
La emisión de partículas de hollín, de monóxido
de carbono (CO) y de hidrocarburo (HC)
aumenta.
A la inversa, la emisión de óxido de nitrógeno
(NOx) aumentaría si la cantidad de aire del exte-
rior o aire cargado fuera demasiado elevada.
Testigos de control y de advertencia
Indicaciones de seguridad importan-
tes
Si ignora los testigos de advertencia y de con-
trol, es posible que no detecte fallos ni averías
en componentes o sistemas. El comporta-
miento de marcha o de frenado podría verse
alterado y la seguridad vial y de funcionamiento
del vehículo o del aparato podrían quedar limi-
tadas. Encargue la revisión y reparación del sis-
tema afectado en un taller especializado. Tenga
en cuenta siempre los testigos de advertencia y
de control y siga las medidas auxiliares corres-
pondientes (
Y
Sinopsis
El concepto de indicación para los testigos de
control y de advertencia es específico del
vehículo o del aparato. Para ello tenga también
en cuenta las indicaciones de las Instrucciones
de servicio del vehículo o del aparato. Los sím-
bolos mostrados abajo se representan a modo
de ejemplo y pueden diferir en el vehículo o en el
aparato.
En caso de avería o advertencia, se ilumina
automáticamente un testigo de control o adver-
tencia. En función de la prioridad de la avería o
de la advertencia, los testigos de control o
página 32).
Publicidad
Tabla de contenido
